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事故情况
发生时间：2019年5月23日傍晚6时20分（北京时间5时20分）许
发生位置：韩国江原道江陵市一家工厂
发生原因：工人正在对容量为400升的氢气罐进行测试，不料氢气罐发生爆炸
发生后果：事故造成2人死亡6人受伤（重伤1人轻伤5）
安全是氢能发展必须守住的底线。氢气的危化品属性不应随着可能作为能源管理而被选择性忽视，反而更应该引起重视，尤其在化工安全事故和电动车自燃事故频发的当下。
据了解，事发工厂位于江陵市大田洞科技园区，是一家利用太阳能制氢的创新型中小企业的非营利机构，正在进行氢气生产和使用等测试。机构正在和韩国政府机构，共同履行解决氢燃料电解及储存难题的一系列课题，而韩国产业通商资源部虽然一直强调，韩国将坚定不移的履行氢燃料汽车的扶持政策，但这场事故的爆发，仍引起韩国乃至全球业界的关注和担忧。
该机构有三个容积为400立方米的储氢罐，罐体厚度约为1.5厘米。消防部门认为爆炸发生在安装在厂房侧墙上的一个储氢罐，爆炸时该罐碎屑扩散到100米外。由于爆炸，该机构的太阳能电池板被剥落，邻近工厂的玻璃窗被打破。爆炸声很大，以至于可以在爆炸点外10公里处听到，甚至有目击者称“听到哥斯拉的轰鸣声”。死者和受伤者主要是大邱等地区前来实地考察的投资人和研究人员。爆炸发生后，江陵市已经出动包括消防、警察在内的266名专业人士进行紧急疏散、救援和善后。目前，消防部门已开始清除破碎的建筑垃圾以准确查明爆炸原因。
本次事故是自21世纪以来全球多国发展氢燃料电池的进程中，首次发生在氢储存过程中的大规模爆炸事故，同时也是韩国国内首次发生的涉及氢燃料汽车的爆炸事故。目前氢燃料电池汽车普遍采用高压储氢罐为车载氢燃料电池电堆供氢，储氢罐的压力高达35MPa，目前日本，韩国等国家已将储氢罐压力升至70MPa甚至80Mpa，如此高的压力将会带来氢储罐高压安全问题。本次韩国氢储罐爆炸事故就向氢储罐燃料电池企业敲响了警钟。
韩国产业通商资源部相关人士强调，本次事件是“在实验的过程所产生的不幸，在加氢站的普及过程中，由于技术原理的不同，出现类似的事故概率极小。”韩国氢能联盟秘书长表示：“这是世界上一次不寻常的事故，要找出原因并不容易。” 汉阳大学化学工程系教授接受采访时谈到：到目前为止，该事件被视为工业氢气压力储罐的压力爆炸。爆炸没有发生火灾，压力爆炸与燃烧爆炸有所不同。在没有发生火焰的状态下，存在由于安全容器和相关安全设备的故障导致压力突然增加引发容器发生物理爆炸的可能性。当地消防部门将通过调查氢气罐，罐体碎片，罐体与系统之间的连接环节来调查事故原因。
目前看，该事件暂时不会直接影响韩国政府的氢能政策，但却向业界敲响了警钟。储罐贯穿氢气制、储、运、用各个环节，各方高度关注此次事件的调查结果。毫无疑问的是，此次事件将增加部分民众对加氢站、燃料电池车的质疑。在韩国，氢气不受受危险品安全管理法规管制。如果这种气氛持续下去，一些民间组织可能会反对安装储氢罐的加氢站建设。尽管根据“高压气体安全管理法”，只有在氢气站雇用的有资质的员工才能操作加氢。目前，韩国国内共有15个加氢站，政府已计划近期将加氢站的数量增加到310座，2040年进一步扩大至1200座。
韩国氢能发展战略
2018年8月，韩国政府选择氢能经济作为其“增长战略创新战略”的三大战略投资领域之一。2019年1月，韩国政府正式发布了“2040氢气路线图”。主要目标如下：
氢气供给领域：扩大供氢量，建立稳定，经济的氢气分配系统。年产氢气5260万吨，成本3000韩元/千克（约17元人民币）；工业领域：建立安全管理体系，创建氢工业生态系统；能源领域：燃料电池发电规模15GW，其中2.1GW扩散用于家庭和建筑物；交通领域：建设1200个加氢站；生产620万辆氢汽车（国内290万辆，出口330万辆）。
（红色三角为事发地江原道江陵市在韩国氢能路线图中的位置）
（韩国在全球氢能产业推进中的位置）
参考：江原道消防局、kbs.co.kr、newsis.com、Lee Soon-cheol、LNG168物联网
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