别了,波音!140架客机,是锲入波音棺材板里的最后一口钉子,这个百年航空巨头,可以盖棺了。此前,波音声称中国3年未提货的140架737MAX客机,积压了它们近50亿美元的资金,并威胁将其转售给印度。而现在,中国则刚刚宣布订购了140架客机,不过它们并非来自波音,而是空客。
天津的空客总装线
事情是这样的,11月4日,德国总理朔尔茨到访当天,央企“中国航材”就宣布,与空客达成采购协议,在北京签署140架客机的相关采购文件,其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机,总价值约170亿美元。
要知道,A320的最新型号NEO,就是波音737MAX的竞争对手,而这次的采购数量也是140架左右,刚好相当于在波音未提货的737MAX的规模,这不能不让人产生联想,中国这可能是打算彻底不要那140架737MAX,用几十亿美元送波音入土?值!
舟山的波音交付中心
为啥140架飞机卖不出去,波音就要盖棺了呢?这得从波音客机的产品布局和产量说起,其现役的客机虽然有737、747、757、767、777、787六大系列,但737无疑是生产数量最多的,在2020年就已经超过了10000架。而747的产量不到1600架、757为1050架、767也只有1176架,777大概是1600多架、787尚不足1000架,
波音客机家族
而波音737又分为四代,第一代是737-100和200,第二代是737-300、300SP、400和500、第三代为737-600、700、800、900和737BBJ,737MAX系列则是第四代,也是波音公司准备赚大钱的一代,它的主要目标客户就是中国大陆。因为中国大陆的民航市场规模已经世界第二,疫情期间曾短暂居于世界第一,以后肯定会超过美国市场,未来一二十年估计有数千架737MAX类型的窄体干线客机需求。
积压在波音工厂的中国737MAX
从737MAX的子型号的订购数量,也可以侧面印证中国市场的重要性。根据波音公司的资料,737MAX总共有MAX7、MAX8、MAX9、MAX10和MAX200五个子型号,截至2018年11月的订购数量是4783架,其中仅MAX8就有2556架,它的主要客户就是中国的13家航空公司。而当初737MAX的交付数量是241架,其中仅MAX 8就有226,中国航空公司共接收了97架。
中国订购的737MAX
波音公司准备用737MAX在中国市场大干一番,前面的97架仅仅只是试试水,没想到狮航和埃航接连发生两起坠机事故,让外界对该机的安全性产生了极大的担心,而中国民航本着为人民负责的态度,率先对737MAX禁飞和禁航,引起全球效仿,再加上疫情的影响,737MAX被彻底打入冷宫。
如今三年时间过去了,737MAX早已在世界上大部分国家复飞,但那没有用,因为它最大的目标客户还禁着呢,所以波音公司从去年下半年开始,就急得跳脚,频频为在大陆的复飞公关,甚至使出“小动作”,国内也有配合“演出”的,一度竟差点让它们成功。
冒充MAX8来华测试的MAX7
可是就在9月份,波音下错了一步棋,它的首席执行官戴夫·卡尔霍恩和首席财务官布莱恩·韦斯特,竟然在不同场合威胁我们要将140架订货转售,甚至煞有其事地搬出印度来接盘。波音再牛,一个公司敢威胁一个国家,还是个大国,都是给自己的棺材板钉钉,于是乎我们看到南航在10月30日的最后一刻,取消了737MAX的复飞,中国航空公司纷纷转投空客的阵营,甚至连有着“波音铁杆粉丝”的某航,都破天荒地订购了空客飞机。
国内封存的737MAX
4月7日有一架737MAX新机飞抵上海
而波音之所以敢以一个公司的实力去威胁一个大国,一部分原因是出于传统的种族优越感,另一方面则是波音的财务状况的确不容乐观,急着将库存的飞机变现。但更重要的是认为中国离不开波音,它甚至能拿捏C919的命脉。因此,接下来我们要注意美国和波音会对C919进行报复,特别是C919即将服役的档口,更要做好全方位的准备。
估计波音很快就会对C919下手,挺住!
当然,离开中国市场,波音也不会马上就倒闭,毕竟连百足之虫,都会死而不僵。但对任何公司来说,失去一个最重要的客户,或者最重要的项目黄了,接下来的日子都会过得十分艰难,波音客机如果继续和现在的一样稀烂,相信棺材板不会再被推开了。
波音“烤肠”
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