智能交通在道路桥梁中的应用情况电子警察的应用
电子警察，也就是俗称的闯红灯自动记录设备，安装后可以自动监测并记录指定范围内机动车辆闯红灯的现象。利用一辆车只有一个号码牌的特性，对指定范围内每一辆通过的机动车辆实施实时的监控，当机动车辆车速超过规定车速时或者在红灯状态下车辆继续通行时，高清摄像设备就会对该车辆进行抓拍，完整的记录车辆整个违章过程，生成的图像和信息将载入数据库，并上传互联网以供查询。电子警察的应用对车辆驾驶员具有很强的威慑作用使其不敢随意违章，从而维护了正常的交通秩序、改善交通的运行状态以及保障了交通安全。此外对帮助公安交警部门打击各种违法犯罪行为提供有效的破案信息，减轻交警的工作难度。
车辆超载检测系统
该系统使用高科技技术对通过动态称重感应器的车辆进行检测，然后根据车辆的实际重量和速度与原本核定的装载量及限速进行比对，就可以计算出该车是否超载，超载多少，最后根据超载、超速的相关规定对其作出处罚决定，这一连串的工作仅仅需要数秒既可完成，而且还自带报警、存储和上传功能，对现象处理和事后执法均提供了可靠的依据。对于想要逃避检查的车辆启动抓拍功能，对车牌号、车头进行拍摄，再利用图像识别系统识别车型，与动态称重器称出总重量进行比对，确定车辆是否超载、超速，并通知相关交警人员对其实行拦截。这样就可以真正做到对通过的车辆逐一查验而不用停车，确保了道路尤其是桥梁的通行安全。
道路桥梁管理信息系统
该系统的是根据大部制改革精神，服务于城市道路桥梁管养一体化的目标。通过信息化手段建立道路桥梁基础信息数据库、信息查询系统，建立信息采集、更新维护机制，使道路桥梁设施管理的分析决策能够建立在全面、客观、翔实的数据基础上，从而提高交通管理决策的科学性，为制定道路桥梁中长期安全计划提供科学依据。以广州为例，截至2013年12月，通过已建立的广州市道路桥梁管理信息系统共录入城市道路数据16000多条、桥梁数据3500多条，为交通管理部门对道路桥梁拥堵治理、安全管理等做出科学和准确的决定奠定坚实基础。
智能交通应用中的问题及对策智能交通系统研发力度弱
由于我国智能效能技术刚刚开始发展，有些技术性的关键难题还没有得以解决，一支针对道路桥梁智能管理的交通技术开发科研队伍正在不断组建和扩大中。另外相关政府部门对这方面研究的投入还十分有限，并不能在该领域实现全面精细化、深入的研究，所以，我国智能交通技术在道路桥梁方面的研究还是不够精良，研发的关键技术还不够深入。现阶段基于智能交通技术在道路桥梁交通安全管理中的研究还只处于早期研究阶段，相关的研究结果离可以达到产业化生产还需要很长一段时间。
加强技术合作
美国上个世纪五六十年代就开始研发智能交通系统，而目前智能交通处于先进水平的国家除了美国外还有日本、英国等发达国家，他们都是智能交通开发和应用的领头军。我们国家关于交通、道路桥梁的管理只能属于初级阶段，像智能系统中的电子警察就会经常出现抓拍不准、识别率低的现象。我国智能交通系统要想快速发展就应加强与国际技术的合作，引进先进的技术，并在此基础上走自主创新的道路。中国智能交通技术具有巨大的潜在市场，北京奥运、上海世博、广州亚运都吸引了欧美等国家的企业来华，寻求智能交通高新技术合作项目，想在中国市场投入自己的高端产品，这有利于我国智能交通的发展，我们应该借此机会加强与国际技术的合作，学习掌握智能交通的最新技术，进行自主创新，开发出适合我国需要的智能交通系统。
部分产品不适合国内使用
不是所有的产品都适合用在国内，应研究制造出符合中国国情智能交通系统的相关产品。中国智能交通系统的发展在经济基础和技术条件方面远跟不上西方发达国家，我国所用的智能交通设备基本上都是靠欧、美、日进口而来，由于社会历史文化和国家的发展水平有较大差异，再加上我国的道路桥梁设施供应薄弱，同时每个地方的道路桥梁状况都有与众不同的特点，这一系列的原因造成了并不是所有引进的智能交通系统产品都能适用于我国道路桥梁的安全管理中，有的不但没有发挥好的效果，还起到了反作用。这说明智能交通系统技术产品的引进，决不是学会了操作运用就代表我国的道路桥梁交通安全问题解决了，这必须明确了解中国道路桥梁交通的特点，并和自身道路桥梁安全管理相结合，对引进的智能交通系统进行针对性改进和提高，使智能交通系统产品可以真正服务于中国的道路桥梁事业。
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