小叶紫檀的主要产地是印度地区，而印度政府早在几年前已经明令禁止砍伐出口小叶紫檀，很多玩友就有这样的疑问，为什么我国文玩市场还有小叶紫檀呢?难道都是假的?当然不是，小叶紫檀从印度到尼泊尔再辗转到中国，可谓经历了跨国大迁徙，不仅路途遥远，还被官方、黑道、军界三道通吃。下面就一起来看看小叶紫檀的艰辛进口里程吧!
在印度地区的热带雨林中，很多当地人砍伐小叶紫檀，砍伐后需要向外运输，往往是男女齐上阵。运输小叶紫檀出国的都是有背景的印度商人，想要让其出口，不仅需要与产地保持良好的关系，还需要与黑道和军界有够硬的联系。所以说，国外的商人想要出口小叶紫檀是步履维艰的。
在2007年的时候，小叶紫檀原料的价格在35万元每吨，这仅仅是砍伐的价格，也就是说没砍伐一吨小叶紫檀，商人需要向产地的官方管控者支付35万作为酬劳。玩友们都知道十檀九空，砍伐的小叶紫檀也并非是稳赚不赔的，那些空心料是无法成就优质工艺品的，1.8米以上的实心小叶紫檀运输到中国市场价格在70万元左右，这其中还包含打点各个中间环节的费用。现在小叶紫檀的价格已经是多倍涨幅了。
小叶紫檀从印度到中国，主要有两条路。第一是从马来西亚、日本等地转运到中国，在转运的过程中运输成本大，进口的小叶紫檀原木价格更高。第二是从印度到尼泊尔再运输到中国，这样运输每吨可以节省5-10万元的运输费用，但是由于尼泊尔地区动荡的治安环境，会导致小叶紫檀运输安全性差很多。在尼泊尔地区进货时，若是没有和当地的领事馆搞好关系，货就要遭殃。
在尼泊尔当地运输小叶紫檀的时候，多数时候需要人工完成搬运过程，把木料抗到山顶，每根木料的酬劳在45元人民币。虽然价格不高，但是当地的老人、孩子、妇女都非常愿意参与其中赚些家用。
中尼公路从聂拉木到樟木这段是非常难走的，途中需要在险峻的山谷中绕行。如遇到雨雪天气，更是步步惊心。但是这也无法阻挡木材贩子的脚步，一吨吨的小叶紫檀就这样运输到我国境内。
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小叶紫檀原料到了市场就被哄抢一空，画面人群摩肩擦踵，不禁让人震惊!小叶紫檀五年才能生长一圈年轮，经历八百年方能成材，在古代就被皇室贵族认为是名贵木材，更是世人美誉为木中之王。小叶紫檀新料都如此来之不易，老料更是值得珍惜！
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