长沙旧影

长沙老照片：湘江岸边

原标题《长沙老照片：湘江岸边，也曾有一番“外滩”景象！》

1906年从橘子洲拍摄长沙

　　近代上海的“外滩”，闻名中外。在我们长沙湘江边，得益于开埠和航运的发展，也曾是帆樯林立的“外滩”。
　　那繁忙的码头、拥挤的大小船只与人群、新式的洋行与海关，还有橘子洲上的外国使领馆，都是那时长沙的独特风情。它似乎能让我们找回那曾经的民国味儿。

1906年长沙湘江西岸一瞥（斯威尔）

1906年长沙湘江中的外商轮船和趸船

1907年长沙城内各式屋顶和封火墙

　　这些照片是清末民初来长沙的英国太古洋行的斯威尔所拍摄，照片现藏于英国布里斯托尔大学中国历史影像库，斯威尔关于长沙的照片绝大多数表现了那时湘江边的风貌，偶有长沙城内风景。
　　据陈先枢《老照片中的长沙》所记，明朝时长沙府曾在湘江东岸新辟码头7座，分别为驿码头、草码头、义码头、通货码头、德润码头、鱼码头、木码头。

1906年长沙太古洋行仓库

　　1904年，长沙开埠，各国洋行蜂拥而至，实力最为雄厚的英商太古洋行、怡和洋行率先在长沙大西门外占据码头，设立趸船、栈房，开辟了多条经由湘江、贯通长江流域的航线。
　　日商湖南汽船会社也不甘落后，主打湖南航线，以量取胜，它后来发展成为日清洋行。汉口到湘潭途经长沙的航线，一个月就有8次。

1906年长沙湘江东岸一瞥

　　太古洋行、怡和洋行、日清洋行，再加上中国轮船招商局，四大公司在长江流域的航运上各显神通：投入新型船舶，定期开航，货运杀价，折上加折，客运实行套票包餐，套路一点儿也不比现在的电商大战少。
　　到了20世纪20年代，外国传教士绘制的《湖南省城内外详细图》上，沿湘江东岸，从北至南有陶瓷码头、木码头、煤码头、鱼码头等34个；还有中、外各轮船公司与英国怡和、美国美孚洋行设立的轮船码头，其中多为货运码头。

繁忙的港湾

　　1924年，在长沙开设的洋行已达70家。其中日本21家、英国17家、德国11家、美国9家、法国6家、意大利和葡萄牙各3家。它们主要分布在如今的长沙坡子街、太平街、黄兴南路和南门、北门一带。长沙城边的湘江东岸，南起朱张渡，北至便河，码头林立，各国商行纷纷占据有利地段，形成了长沙“外滩”。

码头上堆放的货物和人群

　　1927年，韦恩·斯威尔接过兄长的权柄，成为太古洋行的董事长。斯威尔先生的照片反映了长沙湘江的图景，不过，正如陈先枢在《老照片中的长沙》中所说，斯威尔最关心的，还是他的公司在长沙开拓的事业，轮船、码头、江岸和宽阔的江面。

1920年长沙中国航运公司趸船

　　照片上帆樯林立，各类大小旧式船只落棚停泊，运输十分繁忙。大西门以南，沿江水深，适宜轮船停靠，需设置趸船，趸船常年固定在岸边，作为浮码头使用，或用于装卸货物、供行人上下。

码头上的外轮公司

　　晚清和民国年间修建了著名的湖南轮船公司码头、大金码头、招商局码头、西湖桥码头，是当时长沙载运旅客、吞吐货物之所在。大西门以北，沿江滩多水浅，旧有草潮门码头、粪码头、通泰门码头、木码头等，只能泊木船。

1920年湘江边中国航运公司驳岸上的栈房

　　湘江东岸宽阔的码头上，建有两幢栈房。正处于新旧交替的长沙湘江边，新建的洋行与旧式的木结构房屋并存，江滩上有破旧木船与建筑垃圾，像一个在建的建筑工地。

岸边的汽油桶

　　　那时湘江是没有大堤的，为了上下客货方便，码头上的阶梯直通水面。岸上远远可看见长沙城墙和城内民房的屋顶，岸边的栈房前，则摆满了汽油桶，这应该是那时长沙人少见的时代新鲜玩意儿。

船夫

　　东岸边停泊着大大小小的船只，小的是普通人家的乌篷船、渔船以及过江的渡船，它们都有高高的桅杆，拥挤在一起的时候，确有“帆樯林立”的感觉。还有往来江面的小划子，是拉客过江所用，斯威尔也拍下一张船夫的照片，他面容黝黑、神情憨厚。

东岸的远眺

　　大船就是各大洋行的客船和货轮。它们从这里出发，带着湖南出产的粮食、矿砂、药材、农产品等，顺游而下，运往汉口、九江、南京、上海等地，同时带回大量的日用品和化工产品。湘江的水运越来越发达，每年甚至有50万只新鲜的鸡蛋被运到伦敦！

1911年长沙湘江橘子洲远景

　　照片中以岳麓山为背景看橘子洲，宽阔的江面，清波荡漾，一洲横卧。洲上树木成行，可以看到西式建筑，洲旁停泊着许多帆船和小船。橘子洲因为与长沙旧城隔开，被外国人看中，作为使领馆区。

　　它相当于长沙的租界或“国中之国”，每当周末，住在城内的外国教师、传教士会坐船到这里，与洲上的外交官、军官举行舞会，或打牌消遣。他们的生活有时也颓废而无聊，外交官们则虚妄而可笑，当时雅礼的外教高德华，就对此很反感。

1923年行驶在江中的“长沙”轮

　　1923年，一艘往返于汉口和宜昌间的千吨巨轮劈波斩浪，奋力航行在长江上，斯威尔熟练的按下了手中的快门，记录了它的名字——“长沙”。这算是一艘大船了，船上有两层客房。
　　可惜“长沙”号不会到达上海，让上海“外滩”的人，看到这来自内陆“外滩”的大客轮。他们可能会惊讶，远在内陆的不太出名的长沙城，其实与世界紧密联结，很多方面，并不比大上海差。甚至，今天的长沙人，可能自己都没有意识到，我们的湘江岸边，曾是那么一番“外滩”般的景象。