在前两期的经典发动机盘点中，葫芦侠细数了来自德国和美国的优秀发动机。那么作为最强挑战者的日本，有哪些最经典的发动机呢？让我们一起来看看吧。
01
丰田4A-GE系列
作为丰田极为著名的一款发动机，装备于AE86身上的它几乎被神话，经典型毋庸置疑，马力分别是165P 和170P，媲美增压发动机。
著名的TRUENO（ae86）之前爆缸的那台4age就是早期16V 。后来换上的引擎是美国TRD分部研制的A组引擎。引擎有12000转240P马力。后期的20气门4age曾搭载在ae97、ae101和ae111上，优异的性能让它呼声极高。
02
丰田 JZ系列
搭载于一代神车Supra的丰田JZ引擎作为可以匹配宝马直列6缸发动机的型号，同样拥有着不输宝马的性能，而且其铸钢的缸体也能让它承受高强度的改装，迄今为止已经有超过1000匹马力的改装案例，凭借JZ发动机的强悍性能，使得Supra成为当时日本三大神车之一。
03
日产SR系列
尼桑SR系列是日产在上世纪90年代初推出的4缸引擎，该系列所有引擎都采用了全铝、VVT、DOHC设计，有1.6，1.8，2.0三个排量，装备在了当时日产的大部分小中型车上。
源于其出色的性能表现，该系列发动机得到大量飘逸爱好者的青睐，甚至被称为“飘逸之王”，直到2007年最后一款Nissan X-Trail GT驶下生产线，SR系列正式宣告落幕。
04
日产RB系列
RB引擎是日产的一款排量从2.0L到3.0L直列6缸发动机，生产周期从1985年到2004年，其中最为出名的便是RB26DETT，作为R32、R33、R34这3代GTR的发动机，影响力可想而知。
而且铸铁缸体，铝制缸盖让其拥有很高的可靠性与改装潜力，极限改装可以使得引擎马力提升高于1000马力，比如1638马力！
05
马自达13B
谈到日本的经典发动机，那么来自马自达的这款转子发动机必不可少，由德国人发明的转子发动机，在被马自达购买了专利过后倾全厂之力进行研发，造出13B这样的神机。
虽然产量依然不高，但仍然是产量最大的转子引擎，持续生产了接近30年的时间，而搭载了13B发动机的RX-7也因此被人熟知。
06
丰田 1LR-GUE
作为雷克萨斯LFA的“御用”引擎，出色的扭矩表现和持续输出能力让它受到许多性能迷的追捧。虽然是一台V10发动机，但得益于镁合金、铝合金和钛合金的运用，使得1LR-GUE比大部分的V8引擎还要小。
1LR-GUE还有一个特点就是极为宽泛的扭矩输出区间，超过百分之90的扭矩可以在3700转-9000转的广泛区间持续输出，从怠速到最大9000转的转数只需不到1秒时间的它可以说代表的是整个日本最高的发动机制造水准。
