中国再传喜报，大飞机难点突破，专家：至少为国节省万亿

中国的航空发动机一直被广大中国军迷所诟病，推力不足、寿命低，稳定性不足是其主要的缺点，甚至在单发战斗机上都不敢使用国产航空发动机，基本上使用的是俄制的AL31发动机。这是因为我国的航空发动机的发展历史非常短，与欧美动则的数十年甚至上百年的技术沉淀以及制造经验相比，我国在航发领域还是一个婴幼儿。

我国在上世纪九十年代开始就开始航发奋力追赶的步伐，但是由于以往的几十年的真空期，导致了我国航发与欧美还是有一定的差距。航发领域是需要大量的时间去研究，短则十几年，多则几十年，也是一个烧钱的行业，往往投入几百亿甚至上千亿元元才能见到回报，甚至是完全打水漂，可见这一领域是多么的尖端。

航发的研制难点主要是在于材料和研制工艺，航空发动机涉及到上万个零件，由于其工作条件十分恶劣，其中一个零件的出现问题，都有可能导致严重的问题，所以航空发动机的成功率是每个零件的成功率相乘，而且还要保证整体的布局合理合规，可见其难度之大。在研制过程中，难度非常高的一道工序是发动机叶片的耐高温高压高转速的问题，这是航空发动机研制难度最大的点之一。

最近，中国一名工程院院士，带领他的团队攻克了发动机叶片隔热的技术难题，最主要的关键点是研发了一种超耐热的材料，叶片涂上这样的耐热材料，能够提高抵抗两三千度高温的蚀烧。之前这项技术长期被欧美巨头垄断，比如罗尔斯罗伊斯，美国的普惠等航空发动机大牛。我国成功掌握这项技术，解决了研制发动机的核心难点，为国我的研制大推力发动机提供了保障，甚至可能在将来几十年为国家节省上万亿的采购资金。