周末，汉威客来了一辆大众途观故障车，此车左前门玻璃升降时有刺耳的啸叫声。对于一个有生活品质的车主来说，怎能忍受如此low的毛病？可车主进4S店的诊断结果是玻璃升降机坏了，维修费用报价2000多元，超出了车主的心理预期。好在车主的朋友是咱们汉威客汽车故障诊断维修工厂的死忠粉，给车主指了条明道，把这辆途观给开到我们这儿来了。
我们的诊断工程师简单观察了一下玻璃升降的速度和力度，并没有什么异常，不太像是升降机损坏的现象，为了搞清楚异响的源头，工程师决定重新拆解诊断。
经过对左前门的拆解和检查，确定了升降机和玻璃升降机构均一切正常，没有明显的磨损和卡滞痕迹，很明显，这个问题被4S店“误诊”了。
那么问题到底出在哪儿呢？继续将玻璃和玻璃导槽完全拆解后，仔细观察，果然在玻璃导槽上发现了蛛丝马迹。可以看到在玻璃导槽末端的外侧，有一条条擦伤的痕迹，说明这个地方被硬物多次摩擦过。那么这个硬物是什么呢？结合本车升降玻璃时发出的尖锐的啸叫声，很有可能就是玻璃，如果我们判断的没错，玻璃在这个区域已经从导槽里面脱落出来了，而且当每次开关玻璃时就在导槽的外侧做往复的摩擦运动，于是啸叫声就这么产生了。
那为什么玻璃在导槽内做摩擦运动就没有噪音，一旦“出轨”就会有异响呢？原因很简单，导槽内外的表面材质不同，导槽内的表面材质是植绒，而导槽外侧的表面材质是橡胶。大伙儿想想看，如果用一块粗糙的绒布毛巾和一只光滑的旅游鞋鞋底分别去擦玻璃，哪个会发出让人心里发毛的“叽叽”声呢？
这么一来维修方案就简单多了，由于玻璃导槽虽然略有擦伤，但并没有实际性损坏，所以只要将它的位置复位，让“出轨”的玻璃重新回到导槽的“怀抱”，异响就消除了。
至于为什么玻璃会跑到导槽外面，其实这个问题还算是比较常见的，以前我们汉威客工程师在整车厂工作时也遇到过其他车型有同样的问题，原因无外乎有以下几点：
1.设计问题。玻璃导槽的下部由于没有B柱钣金的支撑，因此偏软，玻璃在运动过程中相对容易从这段其中脱落。有些设计比较好的车型，在导槽下部有较好的固定方式，可以有效避免此类情况发生。
2.生产工艺的问题。钣金、导槽零件和装配中的尺寸偏差会造成玻璃与导槽的匹配偏离理论位置，增加玻璃脱落的风险。
3.暴力操作的问题。现在的车门早已不需要用很大力才能关得上了，但是有些车主还是喜欢大力关门，这样是有一定可能将车窗震出导槽的。
总结一下此次案例。对比我们和4S店的诊断结论，异响源位置完全不同，我们诊断的原因是玻璃“出轨”，而4S店的诊断结果是玻璃升降机损坏。
最后，事实证明，我们的诊断是正确的，诊断消耗一个工时300元，维修消耗一个工时200元，总共500元搞定。维修除去用掉的一小段3M胶带用于固定导槽，其他没有产生任何耗材。而按照4S店的维修方案，至少需要更换一个升降机，费用自然也就直飚2000大洋了，而且根据小编多年观察的经验，如果车主真的留在4S店修，最后的价格在维修过程中估计还要继续飙升。
在这个案例中，大众4S店为什么会“误诊”，我们不做评论。就事论事，就这个故障的案例的分析准确性，不知道4S店你服不服？
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