11月17日，世界互联网大会首次发布15项世界互联网领先科技成果，特斯拉增强型自动辅助驾驶是第一个被提及的科技成果。不仅如此，特斯拉还借势在本届世界互联网大会上，发布了Autopilot 2.0 增强型自动辅助驾驶这一科技成果，整套技术集主动巡航控制、辅助转向、自动变道，自动泊车、以及召唤等功能于一体。
特斯拉汽车公司全球副总裁任宇翔介绍称，特斯拉的自动驾驶系统前后一共有8个摄像头，有12个超声波的探头，还有一个前置的雷达，所以整个车可以说是360度无死角，并且能识别250米的距离。据悉，该系统通过波段同步检测车辆周边每一个方向，远远超越了人类的感官，将从根本上提高车辆行驶的安全性。显然，这届乌镇互联网大会似乎也成了特斯拉的秀场。
未来自动驾驶汽车的比例将大幅提升
特斯拉尽管特斯拉在电动汽车和自动驾驶上的成就让这个后起之秀光芒万丈，但汽车行业传统的传统巨头在受到后发者的市场侵蚀和挑战之后，也正在应战。
最新一位挑战者是捷豹路虎。11月15日，该品牌在洛杉矶市发布了其首款电动汽车——“捷豹I-PACE”的概念车，洛杉矶正式发布。该款概念车集智能五座跑车与高性能SUV于一体。显然，该款电动车直接瞄准的竞争对手是特斯拉的Model X，后者同样也是SUV，并且尝试克服电动车本来较弱的驾控体验。根据双方公布的数据，“捷豹I-PACE”可满足超过354公里(美国EPA循环测试)或500公里(欧洲NEDC循环测试)的里程需求;而特斯拉Model X的续航里程可达489公里，两者在行驶里程上基本不分高下。
特斯拉的Model X
不过，在充电时间和市场先机上，捷豹路虎还是无法和全身沸腾着科技血液的特斯拉相比。据了解，Model X采用的是容量为90千瓦时的电池组，这一电池组在特斯拉充电桩上仅仅需要30分钟就能充满;而“捷豹I-PACE” 通过50千瓦直流充电设备进行快速充电，但要约2小时才能充满。这个差距的存在显然还会被推出时间所放大——特斯拉早在2015年就已经推出Model X，而捷豹路虎的这款电动车的量产车型须待2017年才能发布，2018方可上市。不过，捷豹似乎对自家电动车倍有信心，认为捷豹I-PACE概念车跑车水准的扭矩水平将彻底颠覆电动汽车的驾控体验。
捷豹路虎新发布的“捷豹I-PACE”
除了捷豹路虎之外，其他传统车企也对特斯拉独踞的市场先后发起挑战。宝马汽车于今年10月宣布将发布全系列豪车电动版，向特斯拉发起挑战;大众也于今年推出了一款以电池驱动、能够完全自动驾驶的高尔夫(Golf)样车，并雄心勃勃地计划在2025年之前发布30款新的电动汽车;通用汽车也在美国推出了雪佛兰Bolt电动车，试图分得一块蛋糕。
传统汽车被更为绿色清洁的电动汽车取代是大势所趋，但在这一轮的取代过程中，新型车企能否保持住领先地位仍待市场检验。
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