日前，在由腾讯研究院院长司晓掌管的圆桌论坛上，广州轿车工业集团有限公司党委书记、董事长曾庆洪提出，为什么腾讯一向没有推出车载微信，究竟现如今微信现已融入到咱们的生活，例如付款，微信通话，微信语音，方位共享一些列的功用，让咱们觉得微信的效果之大。曾庆洪以为，这个问题也不仅仅是车企，许多微信用户也是十分关怀。
随后，马化腾做了解说，他以为，“为什么微信不供给轿车版？张小龙团队想到一个实质的问题，是用户在开车的时分该不该用微信？
根据马化腾的说明，微信一向在忧虑用户用的太爽了影响安全，所以没有将微信计划内嵌到车联网系统。不过，马化腾泄漏，微信团队正在考虑供给一套纯语音的交互接口，“假如能做得到，就正式的供给给咱们”。
马化腾和微信团队的忧虑不是没有道理，开车最重要的是安全，开车的时分，双手是不能做其他作业的，眼睛更是应该专心，而“眼手结合”正是现在智能手机的要害互动方法，微信也离不开这样的运用场景，在车内玩微信，首先交规就不容许，而车企更不敢以身试险。
尽管语音辨认技能现已大大前进，但就汉语言来说，短期内要想达到微信自在对话却不需求手眼协作的状况还不可能，微信车载版别的推出更需求许多的实验与交通法律法规的修改适配，难度可想而知。
咱们还能够看到，轿车厂商与互联网巨子就车载环境下的微信的运用的对话，也展示出微信所面临的为难。在咱们行将进入的5年代中，大多数的场景都不再是微信所拿手，社会行将迎来新一轮的交际软件革新与晋级。
在公认的5G三大场景中，根据广掩盖的物联网、根据低时延的智能驾驶轿车、根据高带宽的视频流媒体事务，微信都勉为其难。
在物联网方面，需求的是上下行同等资源的网络支撑，但却不需求连续性，许多时分的传输可能都只需求几个B或许几个KB，点对点的物与物的连接需求高稳定性，从实质上对立通过太多的流程。在这方面，高稳定性的电信运营商直接网络服务解决计划会更具有实用性，而辨认、传输和反应的整个进程主要将依靠物联网芯片商、IT系统集成商以及电信运营商，像微信这样的人与人的运用没有什么必要性。
腾讯现已提出了“连接全部”的大战略，但却缺少落地的中心才能，简直一切的方面都需求各个方面的支撑与协作，这必定将在物联网年代被OTT掉，具有各种资源才能的厂商将组成强有力的互补性的联盟。
尽管现在5G还未敞开，但部分物联网的运用却现已遍及，最典型的就是共享单车的智能锁。尽管腾讯出资了摩拜，却只能是供给一种运用微信扫码来解锁的才能，而这种共享单车的解锁技能完成却仅仅由电信运营商、设备商与锁具制造商协作完结。咱们也看到了，即使有微信的加持，摩拜仍是败了，这其实就是微信在物联网年代被边缘化的第一个案例。
在视频还有，腾讯肯定是十分具有实力的，腾讯视频位居我国视频第一阵营抢先方位，可是微信却不是。
微信上没有长视频，听说这是为了照顾客户体验，叫“抑制”，但短视频也是浅尝辄止，从6秒延长到10都战战兢兢，一方面是怕废物成堆让微信用户出逃，另一方面可能更是怕服务器撑不住。
在短视频方面，腾讯从前当微视下马，后来当自己扶持的快手虎牙等等被抖音火山西瓜远远抛在脑后的情况下，不得不复生微视，并运用了各种手法“严以待人宽以律己”，封杀镇压无所不用其极，意图依然是抢夺短视频阵地。
许多人说，只要腾讯将短视频加入到微信之中，朋友圈阵地对短视频敞开，抖音们瞬间就溃不成军。这些可能都是夸姣的梦想，但对微信却并不实践。要是微信能够这样做，何须比及现在。
微信的架构不足以支撑短视频职业，也不足以支撑高流量的视频流事务。一句话，微信不是为视频流这种大流量运用而生的，它过期了。
回到最初那个梗，轿车很可能就是第三个微信无所作为的5G场景。开车用微信，那关于司机肯定是找死的节奏。在微信没有找到适宜的不影响开车安全的技能完成手法之前，假如让微信登上轿车，那就是微信找死。
咱们只能说，3G年代登上历史舞台的微信，以电子邮件成名的张小龙，有可能成为5G年代的完结英豪。当5G万物互联的年代到来，张小龙所发明的微信神话也就走到了终点。这不是年代的悲惨剧，仅仅年代的延续。各领风骚几多年，咱们只能等待腾讯、微信和张小龙也有时机捉住新年代的牛鼻子吧。
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