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2013年2月19日，马来西亚前总理纳吉布与新加坡总理李显龙举行会谈后宣布，两国同意兴建吉隆坡至新加坡高速铁路（又称新隆高铁），高铁预计在2020年前投入运作。
2018年5月28日，马来西亚政府决定取消新隆高铁计划，马来西亚为此可能需赔付1.25亿美元（约8.5亿元人民币）的违约金。
专家：或因无法盈利
据马来西亚星洲网报道，新加坡大学Tomoo Kikuchi博士表示，目前还没有太多的分析表明，这个价值约1870亿元人民币的项目是否会产生运营利润以收回成本。
据他研究预测，马来西亚吉隆坡至新加坡国际线和国内线的利润率分别为0.15和0.02。
这意味着每6.8元人民币的销售额使国际生产线的利润为1元，新加坡国内生产线的利润为0.1元人民币。
他认为，与其他东盟国家相比，马来西亚吉隆坡和新加坡的人口规模仍然很小，因此，这两个城市之间的高铁连接产生的城市群效应并不显著。
“因此，如果你只分别看吉隆坡和新加坡的人口，新隆高铁可能无法盈利。除非它可以作为两个城市的催化剂，加强其作为区域经济中心的地位，与其他城市群形成大型城市群，这样才能吸引其他城市的人口，并增加使项目盈利的可能性。“他说。
来源：东博社综合整理
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