图片来源：Ford Motor Company
上周，福特展示了代号为“Mach 1”的纯电动性能SUV的第一张预热图(如上所示)。距离该公司在底特律车展上宣布Mach 1后，差不多有9个月了。据消息称，福特正将电动汽车技术的投资追加到110亿美元。
就像大公司发布的任何其他官方预热图一样，我们只看到福特希望展示出来的东西，也就是说至少在一定程度上，这款车明显像野马一样。因此，尽管这款新车完全是福特的下一代产品，但该公司还依赖其久经考验的产品。换句话说，福特希望抓住一点怀旧之情，将客户引向未来。
这是一个聪明的做法，虽然福特远非第一个走这条路线。事实上，这是该行业的一个增长趋势。就像相机公司在从胶卷转向数码时在相机上部署经典款式一样，汽车公司也开始这样做了。
在过去的一两年里，许多汽车制造商已经做出了类似的高预算承诺，计划如何将车队转向大多数混合动力和电动动力系统。而且，由于电动汽车技术仍然让人们有点小心(“例如，如果我在公路旅行中耗尽电池，而且我附近没有充电器怎么办?”这是一个常见的问题，无论这个问题实际上出现会有多么罕见)，汽车制造商已经采取了一些怀旧情绪来缓和新一轮的冲击。
这种方式很明智，让公司提醒客户他们已经在电动汽车这场游戏中待了很长时间;他们已经体验过电动技术了。而且采用这种怀旧风通常也是一种可以降低风险的公认配方。电影制片公司制作了大约20部基于漫威的电影，其中四部以小黄人为中心：通常会出续集。
Mach 1，或实际上的任何其它名称，成为福特即将推出的电动汽车系列的第一款旗舰产品。因此，它承担了福特自己110亿美元的承诺，即从内燃机中过渡的责任。它看起来有点眼熟，可能是不想让人太惊讶。
现在回想一下，在今年底特律车展上发布Mach 1是未来发展的预兆。我们知道它部分受到野马的启发，我们知道它将更像SUV而不是轿车。当时还对其它细节有点好奇。但仅仅几个月后，除了野马之外，福特宣布计划，基本上剔除其美国阵容中的所有轿车。即使没有任何细节，1月份宣布的 Mach 1似乎也代表了福特的未来。事实证明，这比任何人想象的都要真实。
我们不知道的另一件事是，当福特宣布Mach 1时，公司最终将在今年发布第二笔110亿美元的公告，其中涉及大规模重组的成本。福特仍然没有分享关于重组的细节，但至少包括裁员。毕竟福特还在中国和欧洲等非美国市场上苦苦挣扎，情况相当不好，而这些市场目前为汽车制造商提供了巨大的机会，特别是在电动汽车方面。
除此之外，福特在金融市场也走在刀尖上;穆迪最近下调了该公司的信用评级。换句话说，在Mach 1真正上路和其他后续EV之后，它还有很多工作要做。
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