近年来，随着我国对于新能源车型的大力推广，各个车企在新能源领域的市场地位也发生了变化，在传统汽油车领域不怎么占便宜的北汽和比亚迪绝对是近年来混得最风生水起的两个品牌，但是这两者之间还是有很多区别的，尽管他们在新能源市场都拥有出色的销量。
懂哥查了一下，10月新能源汽车销量榜，果不其然，还是北汽新能源和比亚迪平分天下，尤其北汽新能源EC系列，月销20,648辆的成绩，继续艳压群雄。
虽说以“一个系列”来和别人“单个车型”比拼，怎么看，都有些胜之不武，但放眼2017全年，北汽新能源也是国内新能源汽车厂商销量排名第一，这位“一哥”，没掺假！
一、“一哥”的裤衩
说来也巧，懂哥微信上活跃度最高的群里，就有北汽EV200的用（yong）户（dun），而关于北汽新能源的车到底怎么样，今天群里面，就围绕这个话题展开了讨论。
受一位群友的启发，（因为群里搞金融的比较多，你甚至想不到，有人买车不看懂车，专捡财报看！可能也是一种另辟蹊径的思路吧）懂哥也跑去看了一下北汽新能源的审计报告：
数据显示，2017年北汽新能源营业收入达到114亿元，而研发成本仅为1500万元，占收入比例的0.13%。同为专注新能源领域的车企，比亚迪去年在研发上的投入为62.66亿元，北汽的研发投入仅为比亚迪的0.24%，甚至不足千分之3！
众做周知，生产汽车前期的研发投入是大头，当年丰田豪掷10亿美金开发雷克萨斯LS车系才拥有了如今的至尊地位，而这一点放在北汽新能源以及比亚迪身上，千分之3的差别，不可谓不大。
二、响亮的耳光
无独有偶，再看今年的数据，2018年1-6月北汽新能源营收56亿元，而在研发方面投入仅为450万元，仅占到收入的0.08%……
懂哥希望数据有误，或者研发费用在财务处理时列入他项开支。
但现实总是给人以响亮的耳光，根据年报显示，2017年北汽新能源应收国家补贴资金27.71亿元，应收地方补贴资金21.88亿元，合计49.59亿元。一年拿国家50个亿，研发费用才投入1500万……
虽说补贴不可能都投入研发，但科技是第一生产力，营收过百亿，补贴五十亿，研发才区区1500万，这也太寒掺了吧！
三、令人担忧的安全性
事实上，自2018年国家新能源汽车补贴标准实施以来，北汽新能源便进入了产品调整阶段。
而作为北汽新能源销量的支柱车型，北汽新能源EX360（单月销量占总销量近4成）同样因研发投入不足而曝出安全隐患问题。9月28日，C-NCAP第三批车型安全碰撞评价结果公布，被测7款车型中北汽新能源EX360排名最低，仅得到了二星的成绩（最好为五星+）。
北汽新能源EX360基于2012年上市的北汽E150逆向开发，原型车E150在2012年进行了C-NCAP碰撞测试，取得两星成绩。而EX360在主动安全部分得分为0，EX360仅有ABS制动防抱死系统等一些基础性配置，而现阶段ESP早已成为绝大多数主流乘用车的标准配置。另外，乘员保护与行人保护两项成绩，北汽新能源EX360均排名最低。
众所周知，北汽新能源的大多数车型都是在此前燃油车的基础上开（mo）发（gai）而来，像EX360这样的主力车型尚且如此，别的车安全性怎么样？不敢细想。
令人担忧的不止安全性，质量问题同样困扰着北汽新能源的车主，网上有关这方面的新闻一搜一大把，懂哥随手截取一屏，大家体会下。
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