“氢能之都”的武汉构想，又往前推进了一步。
1月14日，支点财经记者从武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司（以下简称雄韬氢雄）了解到，由其参与投资建设的武汉首座固定式加氢站已经建设完毕，目前也已正式运营。
雄韬氢雄CEO熊云介绍，这座加氢站位于武汉经济技术开发区（汉南区）（以下简称武汉经开区），日加氢能力达1000kg，同时预留了1000kg的储备容量，是武汉乃至华中地区最大的加氢站。
同日，在同处武汉经开区的雄韬氢雄氢能武汉产业园，由雄韬氢雄自主研发氢燃料电池发动机系统、与开沃新能源汽车集团及南京金龙客车制造有限公司（以下简称南京金龙）一起联合开发的氢燃料电池公交车上路试跑。
支点财经记者获悉，本月底，包含试跑车辆在内，共20辆氢燃料电池公交车将正式在武汉经开区开跑。
这意味着，武汉氢能产业的商业化进程正在加速推进。
对站在雄韬氢雄背后的深圳市雄韬电源科技股份有限公司（以下简称雄韬股份）来说，它在武汉大力布局的氢能产业，开始收获成果。
雄韬氢雄是雄韬股份的全资子公司，也是它在武汉的投资主体。按照规划，雄韬股份拟总投资39亿元建设氢能武汉产业园，目前一期投资已接近尾声。
也许是受此影响，1月10日至15日，在交易日内，雄韬股份已经连续4天涨停。截至1月15日收盘时，雄韬股份股价为18.17元，总市值63.62亿元。
从外观上来看，试跑的几辆氢燃料电池公交车，除了车身上印有氢能源外，与其他燃油和电动公交车并无太大差别。长8.5米的车身内部也与平常的公交车一样，分前后两个大区，共21个座位。坐在车上，从车启动到停下都比较平稳，也没有太大的噪音。
当然，这些车也有自己独特的优势。
由于燃料电池是利用氢气和氧气之间的氧化还原反应，把化学能直接转化为电能发电，工作过程中只会产生水和热，因此被公认为是零排放和零污染的新能源。
同时，氢燃料电池车加氢时间短，每次仅需3-5分钟，且续航里程在450公里以上，能有效克服锂电池汽车当前存在充电时间长、续航里程有限等问题。
在这样的背景下，相关企业纷纷涉足进来想要喝“头口汤”，有汽车产业集群的各地也想抓住机遇，从而培育新的战略产业集群。
作为全国六大汽车产业集群发展城市之一的武汉，早在去年1月就形成了《武汉市氢能产业发展规划建议方案》，并提出未来要将武汉打造成“氢能之都”，到2025年力争产生3-5家氢能国际领军企业，建成加氢站30-100座，实现公交车、物流车及其他特种车辆总计1万-3万辆的运行体量，燃料电池全产业链年产值突破1000亿元。
一般来说，氢燃料电池车从外到里涉及四个层面的核心技术。最外层是集成电源动力系统，次外层是集合单体电池、电堆、电源模块的电源模块控制系统，里层是单体电池的核心膜电极，中心是需要用到的膜、碳纸、催化剂和双极板等材料。
由于整车技术在国内发展已经较为成熟，相关材料技术也相对容易突破，因此对氢燃料电池车来说，难点主要在于膜电极和电源模块控制系统，以最终构建成氢燃料电池发动机系统。
过去多年来，全国各地的企业一直在这方面努力。
如今，雄韬氢雄试跑的这几辆氢燃料电池公交车，是攻克这一难关的重要表现。
支点财经还了解到，雄韬氢雄另与中通客车控股股份有限公司（以下简称中通客车）联合开发了一款10.5米氢燃料电池客车，以及与东风汽车集团有限公司联合开发了一款氢燃料电池厢式运输车。
本月底，包含试跑车辆在内，共20辆氢燃料电池公交车将正式在武汉经开区开跑，配合已经建成运营的武汉首座固定式加氢站，拉开了武汉氢能产业商业化和产业化的帷幕。
成立于1994年的雄韬股份，是一家老牌电池服务商，于2014年在深交所上市。
雄韬股份的主要产品有铅酸蓄电池、锂离子电池和燃料电池。其中，燃料电池是近几年开始发展的项目，于2017年与铅酸蓄电池、锂离子电池一起上升为公司三大战略业务版块。
因此，也是从这一年开始，雄韬股份开始寻找能让燃料电池发展的好土壤。注意到武汉高度重视氢能产业发展，且武汉是汽车之城对燃料电池有着较大的市场应用前景，雄韬股份决定在武汉投资氢能产业，并将华中区总部设于此。
2017年10月29日，雄韬股份与武汉经开区签订了投资协议，拟建设氢能武汉产业园。同年底，雄韬氢雄成立。次年，又在武汉新设了电堆公司、发动机公司，并收购了武汉的一家膜电极公司。同时，还与武汉企业合资设立了运营加氢站的公司。
因此，雄韬股份在武汉投资的氢能产业，形成了制氢、膜电极、电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等氢能产业上下游产业链。
按照规划，雄韬股份拟总投资39亿元建设氢能武汉产业园。目前一期投资已接近尾声，相关产品如QX-3045燃料电池发动机系统已成功投产，并运用到了氢燃料电池车上，南京金龙、中通客车等整车厂也成为了它的客户。
同时，由雄韬氢雄参与投资建设的武汉首座固定式加氢站已经正式运营。支点财经记者了解到，武汉开发区的第二座加氢站已启动建设计划。此外，在2019年，更多氢燃料电池公交车将上路开跑。
雄韬股份2018年上半年财报显示，期间实现营业收入15.83亿元。其中，除蓄电池及材料和锂电池之外，其他收入已达0.91亿元。
雄韬股份预测，2018年全年业绩预增，归属于上市公司股东的净利润（以下简称净利润）约1亿元至1.18亿元。2017年，雄韬股份的营业收入和净利润分别为26.56亿元、0.36亿元。
雄韬股份董事长张华农表示，未来雄韬股份在武汉布局的氢能产业会继续扩产。
根据2019年的计划，雄韬股份会在武汉建成10-20个加氢站，路上开跑氢燃料电池车达1000辆。
值得注意的是，在氢能产业之外，雄韬股份在湖北还有其他投资。
早在2004年，雄韬股份就在湖北京山成立了湖北雄韬电源科技有限公司（以下简称雄韬电源），主营蓄电池及配件生产制造，业绩也还不错。2018年上半年，雄韬电源实现营业收入4.3亿元、净利润399.43万元。
这两年也有加大投资之势。
2017年，雄韬股份又在湖北京山新设了湖北雄瑞自动化设备有限公司，主营蓄电池设备、工艺模具等生产制造。
2018年，雄韬股份则决定在湖北赤壁进行投资，建设电池绿色环保回收再利用项目，计划在取得项目用地后两年内投资10亿元。目前，投资主体湖北雄韬环保有限责任公司已注册成立。
同年，雄韬股份还将其在深圳的铅酸蓄电池业务，部分迁移到了湖北。雄韬股份表示，这有利于公司整合及优化现有资源配置、提高运营效率。
上世纪80年代末、90年代初，张华农曾在武汉一家国企当过五年的主管工程师。可以肯定的是，在雄韬股份的战略版图中，湖北的地位越来越重要。
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记者丨林楠
编辑丨吴玲
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