商品过剩，市场饱和，年轻人无欲无求，如何促进消费成为当今西方国家的共同苦恼。近来日本商家纷纷启用定额制促进消费，这或许与共享经济一道成为未来市场的新消费模式。
丰田汽车公司近日发表了一套定额制消费方案，从3月开始客户每月只需支付4.6万日元，即可租用一台普锐斯等中档汽车，如果支付9万日元，可驾驶一台皇冠，且连续使用超过三年可更换一台新车。期间保险费、税金、车辆保养费用均含盖在租定额车费之内。如果是高档消费者，支付18万日元还可租用雷克萨斯等6种顶级车型，且用够半年就可以换一辆其他款型新车。其他汽车公司如日产汽车、德国宝马等已经早于丰田开始在日本市场提供定额制服务，满足了社会上那些不追求拥有，但曾经用过的人们的心理。据称这种服务模式激起了喜欢汽车的年轻人的兴趣，也方便了一些中长期出差人员的在外用车。
如何开拓新客源是近年来日本汽车制造商的最大难题，虽然国内生产量保持在每年950万台至1千万台左右，但近两年销售量仅有500万台左右，只相当于1990年的40%，意味着一半产量要依靠出口。一方面家庭汽车的平均使用年限从90年代的5至6年延长到了现在的9年，另一方面城市年轻人很少购买汽车。因此各家汽车制造商开始挖掘短期消费者客源。
据介绍，从2015年开始日本就出现了定额制消费，一些网络公司开通了定额制的电影频道，每月800日元观看电影无极限，日本NTT电话公司开通了手机杂志，每月400日元即可阅读国内200种以上的周刊杂志，一家服装租赁公司提供了多种型号的世界名牌服装，会员可以同时租赁三套服装，目前会员已增加至22万人。一家皮包公司拥有3万个单价超过30万日元的名牌皮包，因此一些不愿意一次性投资的年轻人在参加聚会、婚礼时不再为服装、皮包发愁。
近来定额制消费又向日常生活发展，拉面连锁店的“野郎拉面”从2017年开始推出每月8600日元拉面套餐，客户对该公司主打的三种拉面可以每天自由选择一碗。一家咖啡连锁店打出3500日元的咖啡、红茶包月消费。从价格看，这些套餐消费只相当于单价的10倍，即交10天的餐费可以在这家店吃一个月午餐或晚餐，但店家称他们更重视的稳定客源和提升广告效果。
智能手机等现代网络技术和方便快捷的物流业为定额经济提供了方便。一些服装、饰品等租赁商品无需客户到店面挑选，只要在网上操作即可选定颜色、款式及适合自己的型号尺码，快递当天就能送货上门。
但是定额制消费也会遇到瓶颈，一是高档消费品的定额制价格较高，难于吸引大众型收入阶层的消费者。例如汽车的3年定额消费金额就可以购买一台新汽车，长期消费者显然不愿付出高昂代价。另一方面商品内容仍有较大局限性，无法满足客户的多样化需求。据大和总研研究员市川拓也先生介绍，虽然定额制消费可以稳定客源，但是顾客对现有商品也有吃腻用烦的时候，如何增加消费者喜爱的新商品和降低价格，是今后各商家的努力重点。
（经济日报 记者：杨慧 责编：渠丽华）
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