百度宣布将要和宝马签署合作协议，将一起在高度自动化驾驶技术方便进行研发。协议期限为三年，目的是通过智能技术加强道路行驶安全性。
除了针对基础的汽车传感系统、决策和控制系统研发，百度将重点亦放在了数据采集阶段，打算着手绘制国内首个高精度三维环境地图。和宝马的合作，暂时还没有提到造车部分，只是说百度的三维地图以及相关数据服务会被融入到宝马的车辆导航系统当中，为未来的自动驾驶技术提供技术支持。
百度的自动驾驶理念看上去和 Google 非常不一样，Google 的无人驾驶汽车强调的是 “不再需要人工干预，只需按下按钮，就能将你送至目的地”。所以，Google 系无人驾驶汽车中没有传统汽车里的方向盘，油门或者刹车，取而代之的是各种传感器以及软件系统，还会按照不同环境继续精简。使驾驶员有了 “多任务、多进程” 的处理能力。
有意思的是，当时 FBI 的一份文件中表示，他们害怕这种完全解放驾驶员的技术会带来更新型的恐怖袭击……别闹
相比之下，百度的理念更加保守一点，之前中国工程院院士李毅徳和百度 IDL 常务副院长，无人驾驶项目负责人余凯在这一点上达成共识，就是不要做完全无人控制的汽车，人与智能汽车的关系应该是 “骑士与马”。
换句话说，在百度自动驾驶技术中(相比无人，他们更倾向于自动一词)，汽车不能完全取代驾驶员，而是给与驾驶员更多的帮助，简化他们的操作，其实和飞机的自动巡航功能更为相似，你还可以想象为汽车中的超智能助手。
正因为理念的不同，所以在操作上，Google 不仅出了技术，也连带着除了产品，但百度极有可能在早期一直以软件和中控系统服务的方式与汽车厂商合作，不太可能真的推出自动驾驶汽车。对于百度而言，更加在意驾驶场景和背后带来的商业价值。
36 氪联系到自动驾驶 / 无人驾驶负责人余凯，他是这样回应的：
有朋友问到何时无人驾驶技术才能商用，我想，3-4年 左右技术应该基本就绪，但真正的无人驾驶涉及基础建设，标准制定，法律法规，产业配套，恐怕至少十年才能商用。但是，在实现完全的自动驾驶之前，会经历高精度地图，辅助驾驶，主动安全，特定场景和领域的自动驾驶等几个阶段，在各个阶段都有商业化的机会。比如，一个月前上市的 MobileEye，是做行人检测等智能技术的，现在已经约 120 亿美金市值。
谷歌牵手菲亚特开发无人驾驶 概念股迎风口
谷歌日前在无人驾驶汽车产品制造领域迈出重要一步，该公司宣布其将与菲亚特克莱斯勒公司(FCA)合作开发无人驾驶汽车。这一合作将使这个高科技巨头从克莱斯勒获得帮助，尽快生产出一个实实在在的汽车产品。
据中证报6日消息，最近两年，大众、奥迪、奔驰、福特、丰田、沃尔沃、德尔福、英伟达、谷歌、BAT等主流车企与互联网公司纷纷进军智能汽车领域，终极目标均指向无人驾驶。根据各自研发进度与目标规划，2020年前后有望真正迎来无人驾驶汽车量产时代。车企因在人工智能领域缺乏优势，目前主要以车联网与ADAS发展路径为主，目前已由高端车型逐步向中低端渗透；由于在高精度地图以及人工智能领域拥有绝对优势，目前以谷歌为代表的互联网公司直接切入无人驾驶领域，发展处于领先地位。
无人驾驶带来效率、安全、节能的提升，新的智能系统和商业模式增量打开广袤市场空间。IT企业和汽车企业的争相发力将加速汽车自动驾驶的到来。2016年智能网联相关标准有望出台、新技术不断涌现、无人驾驶参与浪潮高升将持续催化无人驾驶板块。机构人士指出，中长期关注车联网打造智能交通新生态圈，短期建议投资者关注最具潜力实现环境感知整合以及提供自动驾驶解决方案的公司。
国金证券（600109）认为，产业步伐加快，2016年是智能汽车的大年，智能驾驶加速到来，互联网公司切入到智能汽车将加速汽车智能化步伐，看好单车智能化提升，看好板块机会并自下而上找寻优秀标的，推荐双林股份（300100）(绑定吉利，未来看DSI变速箱注入预期与智能驾驶布局预期)；拓普集团（601689）(国内NVH龙头，内生研发智能刹车，并积极布局智能驾驶)；万安科技（002590）(领先的汽车制动系统领导者，积极布局智能汽车与新能源汽车)；亚太股份（002284）(汽车制动龙头企业，目前市场上智能汽车布局最完善的标的)；均胜电子（600699）(通过全球并购打造汽车电子+智能汽车的全球顶级供应商，收购完善汽车安全、智能驾驶、车联网等领域的布局)；云意电气（300304）(国内智能电源控制器龙头，成立产业基金，积极转型布局智能汽车与新能源汽车)；威帝股份（603023）(客车CAN总线龙头，积极卡位智能汽车与车联网)。
