10月11日，货拉拉宣布完成C轮1亿美元融资。这是货拉拉创立以来金额最大的一次融资，此轮过后货拉拉累计融资总额达1.6亿美元，成为中国物流领域最具吸金能力的创业公司之一，这在相对小众的城配货运O2O平台领域可谓一枝独秀。
货拉拉于2013年由周胜馥先生创办于香港，次年进入中国大陆，是“互联网+物流”同城货运最具代表性的平台之一，平台以场景化方式链接双端，将车货的需求与供给进行匹配。截至目前，货拉拉平台注册司机已达200万，用户达1500万，而公司年初定下大陆拓展100个城市的全年目标，已在8月份提前完成。
以货拉拉为代表的城配货运O2O平台如雨后春笋般的出现并壮大，并非偶然。长期以来，存在于城市中并承担城市相当一部分货运需求的车辆，为城市物流提供不可或缺的补充。但是由于这部分车辆绝大部分属于个体，存在“小、散、乱、差”的特点，在解决城市配送问题的同时，也存在着难以监管的现实问题。同时过多的车辆也造成了道路资源、能源消耗等社会资源的浪费。而得益于技术的成熟与资本的介入及交通行业信息的快速推进，“互联网+物流”利用互联网庞大的信息平台，整合供应链，省略中间环节，在生产者和消费者间打造出了高效无缝对接的货运O2O平台。货拉拉正是货运O2O平台的典型代表。通过整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台，统筹分配海量货源，货拉拉货运平台让货主更方便的找到车主，也让车主在APP上能及时找到货源，提高车主配货效率，彻底改变车主和货主的工作方式。
图|“小、散、差”的货运乱象
货运O2O平台为城市配送领域带来了新气象。以货拉拉为例，通过手机定位和大数据挖掘，货拉拉能够高效精准匹配车货，实现最优资源配置，降低货车空载率，进而降低运输成本。通过简化交易流程，能够节省运营管理成本。除此之外，车辆运输效率的提高，可以逐步淘汰掉一部分运力过剩的车辆，从而缓解城市道路拥堵及乱停放等问题。另外，货拉拉将存迹于路面上缺乏监管的“小、散、乱、差”的人员和车辆整合到平台上来，进行规范化的管理，为政府加强行业监管提供了强有力的监管手段。
未来，城配货运O2O平台还将成为城市配送电动化的主力军。 随着城市物流车电动化浪潮席卷而来,电动物流车如何真正走进客户心中,进而取代传统燃油车已成为一个重要课题。城配货运O2O平台无疑掌握着纯电动物流车推广的主动权。电动物流车由于续航里程的限制导致其适用领域集中在城市配送，以日常的生活用品运输和小件货运最为普遍，而这正是货运O2O平台的深耕领域。一旦条件成熟，以货拉拉为代表的城配货运O2O平台将能够以规模优势、智能交通技术和运营能力，快速扩大电动物流车的应用范围，提高市场接受程度。同时，快速发展的货运O2O平台也将有助于对落后产品的淘汰，催生高性能、高技术含量的新能源物流车推向市场，从而促进城市配送电动化的健康发展。
图|货拉拉平台上的电动物流车
然而，目前的货运O2O市场尚未成熟，货运O2O平台在发展的过程中出现了一些问题，引发类似优步、滴滴们带来的网约客运车争议一般的监管难题，如部分平台企业未办理道路货物运输许可证，相当数量的司机和车辆仍未取得道路货物运输资质，这就导致了货运O2O平台的“合法运营”存疑。但新生事物的“合法化”需要一个过程，它既需要平台运营者积极配合政府部门进行整改，也需要政府部门在程序合理、合法的基础上，尽其服务本职，更多、更主动地与这些新模式、新企业亲密接触，帮助它们发展，听取它们的心声，出台与时俱进的政策法规。
前不久，交通运输部等14个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》（简称《行动计划》）。《行动计划》提出了“鼓励创新'互联网+货运新业态’，大力发展'互联网+车货匹配’......按照'鼓励创新、包容审慎'的监管原则，及时调整制度政策”,并明确表示在2018年“研究推动取消......总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”。这就意味着在货拉拉平台上占绝大比例的4.5吨及以下普通货运车辆在即将到来的2018年在满足政府相关政策要求前提下，可以不需要办理道路运输证和驾驶员从业资格证。而如果货运O2O平台企业申请道路运输经营许可证获得政府通过，那么“合法身份”的取得也就顺理成章。
图|行动计划
这是一个冲突的年代，也是一个变革的年代。当下正处于“崭新的信息社会”，这是包括计算机、互联网、移动计算、物联网、人工智能、自动化、机器学习等在内的信息技术充分发展，及人类物质文明和精神文明高度提升的必然结果。在这样的一个时代，催生了各种新的商业模式，而任何新的商业模式在诞生初期，一定伴随着新问题的出现，难以与当下的社会管理制度相适应。因此，如何在既有政策背景下支持创新产业的发展，提高社会整体效率，考验着政府的智慧。
当前，世界上最大的电子商务平台在中国，最大的移动社交平台也在中国。从货拉拉的快速成长可以预测，未来最大的货运O2O平台很有可能也会在中国产生。货运O2O平台虽然出现了一些问题，也有很多不足，但依旧在争议声中茁壮成长。未来随着政策环境的不断完善，货运O2O平台必将迎来新一轮的爆发式增长。
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