从马云开始建立“无人超市”到京东等，各个电商平台对新零售的搭建都变得极为重视。近日，阿里巴巴更是砸下2数十亿发展新零售物流，想要抢占这块资源。在物流业中，同城物流被称之为城市“轻物流”，也被称之为“最后一公里物流”，但真正意义上的末端配送还未实现。
同城配送简而言之就是城市内的30公里内的物流运输，针对不同客户做出不同方案的物流运输方式，同城配送应该分为同城快递和同城快运，数据显示，今年1-7月国内物流总规模约为140万亿元，与上年同时期相比增长幅度约为7%。而2016年国内同城配送市场规模达1万亿元，预计到今年年底将突破1.5万亿元。
与物流行业的总规模相比，同城配送市场占比的确很小，但同城配送相比整个物流业增长速度更快。而业内人士认为，同城配送看起来业务效益不高，但只要将资源进行合理整合，未来也能够实现规模化发展，并将在物流中发挥越来越重要的作用。
同城货运的业务包括但不局限于建材、家具、快消食品等，城配时叫车效率、车辆的选择、配送时效和交付完整都是企业主重点考虑的因素。新零售的背景下，企业对零售终端货品补给能力期待更高，更注重货品的交付效率和灵活性。而在传统同城货运行业中，这却偏偏是行业中的难以解决的疑难杂症，而且在传统的同城货运企业中大部分货车空载率都在40%左右。新零售线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合将对同城货运市场进行重新洗牌，传统同城物流模式即将被彻底颠覆。
在此发展趋势下，互联网智能货运交易平台“货拉拉”应运而生，用互联网技术建立庞大的运力池资源来应对这场零售行业的变革与颠覆，针对性的解决传统同城货运行业“散、乱、差”、效率低、成本高等痛点，深化改革城配供应链生态。
在货拉拉平台上订单极速响应，5秒下单，10秒内接单，随叫随到，10分钟内到达用车点；低价透明，低价实惠，比个体司机便宜40%，按照里程、车型计费，收费有标准；运力充足，200万+注册司机，全国覆盖，面包、厢货、平板等车型精准匹配；专业服务，经过严格培训和考核的认证司机，99.8%用户好评司机。
在同城货运业传统模式改革的今天，司机单打独斗、散兵游勇已经不再适应行业的发展，线上与线下结合的O2O平台必将是货运业发展的大势所趋，这是同业竞争的加剧所决定的，互联网的社会大环境决定的，也是货运业不断追求创新与迭代决定的，不可逆转。
未来物流业的发展也必将依赖与AI、大数据等新技术的深度融合，对此，作为“互联网＋同城货运”的领军企业，货拉拉将“货物出行更轻松”视为使命，未来企业将坚持以技术创新作为基石，争取打造出更完美、更智能的智慧物流体系。
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