元旦之前,全国7条新高铁线路(包括与珠三角相关的厦深高铁)相继开通,让高铁再一次成为全国上下热议的话题。全国高铁网扩容后,高铁线路运行也立即进行调整,对于珠三角而言,新增直达上海、青岛、济南等长三角、山东等地高铁,时空距离缩短一半以上,而受益于此,作为进出珠三角的高铁“门户”,清远站新增到达北京、郑州、西安、青岛、石家庄、合肥、徐州等地的高铁。
自此,在清远乘坐高铁不仅可沿武广高铁快速到达湖南湖北,还可通过其它高铁网到达河南、安徽、江苏、山东、北京等华中华东华北经济重镇,实现“京清朝发夕至”、“一日领略粤湘鄂豫陕五省风情”、“早叹南粤早茶、夕品齐鲁文化”,对清远与内陆大省、环渤海经济圈的经济交流,与全国各大旅游景点的串联,起到划时代的作用。
经过如上描述,相信各位读者能够清楚感受清远之于全国高铁网、特别是作为珠三角“门户”的重要地理位置。且随着全国“四纵四横”高铁网的不断扩容,清远站的作用将越来越重要。正如此次清远得以突破武广高铁线路,直达众多重要省份重要城市,就是全国“四纵四横”高铁骨架不断延伸、串联的正面作用,如清远直达北京是得益于“四纵”中京广线,清远直达青岛得益于“四横”中胶济客专、合武高铁和“四纵”中京沪、京广等线路串联,清远直达西安是需要“四纵”中京广线与“四横”中郑西高铁串联才得以通达。相信随着“四纵四横”不断完善,通过高铁,清远或将可以通达全国各地更多重要城市。
但面对如此大的机遇,清过是否做好了成为全国高铁网中“岭南首站”、“珠三角门户”的准备?其实,5年前的2009年,清远就面临同样的机会。当时,作为全国高铁线路“四纵四横”规划中“京广”线率先开通路段,武广高铁开通并在清远设站,实现粤湘鄂三省4小时经济圈,对清远来说是巨大机遇。可以说,当时全国高铁网刚起步,清远得以成为“岭南”首站,在积累“高铁”品牌、实现率先发展上具有无可比拟的先发优势。但时过5年,清远高铁站到清远市区的路仍在修建,清远站附近还是一片寂静,清远不少旅游业人士也对清远丧失发展“高铁游”机遇而痛心疾首,不可否认的是,过去5年,清远错失高铁开通带来的重大发展机遇。
在清远错失机遇的同时,有沿线其他城市抓住机遇。武广线上邻站郴州,有媒体曾报道,武广高铁开通拯救了郴州,从2009年至去年年中,从珠三角转移至郴州的企业有1040家,到位内资799.5亿元,实际利用外资23.1亿美元,2012年,郴州GDP达1517.3亿元,超过清远当年GDP总量47.45%,而就在武广高铁刚开通的2009年,当时的清远GDP反而还超过郴州30亿元。就在这4-5年内,作为武广高铁的相邻站,郴州把握住了高铁开通带来的发展机遇,迅速发展并赶超,而清远则相对错失机遇。曾有清远官员感叹,珠三角产业为何绕过清远直接落户郴州,或许可以在两地怎样抓“高铁”机遇的差异上找到答案。仅以一个数据为例,目前在京广高铁沿线地市级车站中,郴州站客流量位于前列,且在湖南省内仅次于长沙南站,而目前清远站客流日均仅寥寥几千人。
逝者如斯,来者可追。发展全国高铁网中的“岭南首站”、“珠三角门户”,清远不能再失去下一个5年。无论是围绕高铁站打造产业新城、全国高铁旅游重要驿站的宏观定位,还是做好交通接驳、加大全国范围内高铁清远游宣传的即时行动,笔者认为,清远都必须分秒必争,努力成为全国高铁版图中客流、资金流、信息流汇聚的“制高点”。
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