元旦之前，全国7条新高铁线路（包括与珠三角相关的厦深高铁）相继开通，让高铁再一次成为全国上下热议的话题。全国高铁网扩容后，高铁线路运行也立即进行调整，对于珠三角而言，新增直达上海、青岛、济南等长三角、山东等地高铁，时空距离缩短一半以上，而受益于此，作为进出珠三角的高铁“门户”，清远站新增到达北京、郑州、西安、青岛、石家庄、合肥、徐州等地的高铁。
自此，在清远乘坐高铁不仅可沿武广高铁快速到达湖南湖北，还可通过其它高铁网到达河南、安徽、江苏、山东、北京等华中华东华北经济重镇，实现“京清朝发夕至”、“一日领略粤湘鄂豫陕五省风情”、“早叹南粤早茶、夕品齐鲁文化”，对清远与内陆大省、环渤海经济圈的经济交流，与全国各大旅游景点的串联，起到划时代的作用。
经过如上描述，相信各位读者能够清楚感受清远之于全国高铁网、特别是作为珠三角“门户”的重要地理位置。且随着全国“四纵四横”高铁网的不断扩容，清远站的作用将越来越重要。正如此次清远得以突破武广高铁线路，直达众多重要省份重要城市，就是全国“四纵四横”高铁骨架不断延伸、串联的正面作用，如清远直达北京是得益于“四纵”中京广线，清远直达青岛得益于“四横”中胶济客专、合武高铁和“四纵”中京沪、京广等线路串联，清远直达西安是需要“四纵”中京广线与“四横”中郑西高铁串联才得以通达。相信随着“四纵四横”不断完善，通过高铁，清远或将可以通达全国各地更多重要城市。
但面对如此大的机遇，清过是否做好了成为全国高铁网中“岭南首站”、“珠三角门户”的准备？其实，5年前的2009年，清远就面临同样的机会。当时，作为全国高铁线路“四纵四横”规划中“京广”线率先开通路段，武广高铁开通并在清远设站，实现粤湘鄂三省4小时经济圈，对清远来说是巨大机遇。可以说，当时全国高铁网刚起步，清远得以成为“岭南”首站，在积累“高铁”品牌、实现率先发展上具有无可比拟的先发优势。但时过5年，清远高铁站到清远市区的路仍在修建，清远站附近还是一片寂静，清远不少旅游业人士也对清远丧失发展“高铁游”机遇而痛心疾首，不可否认的是，过去5年，清远错失高铁开通带来的重大发展机遇。
在清远错失机遇的同时，有沿线其他城市抓住机遇。武广线上邻站郴州，有媒体曾报道，武广高铁开通拯救了郴州，从2009年至去年年中，从珠三角转移至郴州的企业有1040家，到位内资799.5亿元，实际利用外资23.1亿美元，2012年，郴州GDP达1517.3亿元，超过清远当年GDP总量47.45%，而就在武广高铁刚开通的2009年，当时的清远GDP反而还超过郴州30亿元。就在这4-5年内，作为武广高铁的相邻站，郴州把握住了高铁开通带来的发展机遇，迅速发展并赶超，而清远则相对错失机遇。曾有清远官员感叹，珠三角产业为何绕过清远直接落户郴州，或许可以在两地怎样抓“高铁”机遇的差异上找到答案。仅以一个数据为例，目前在京广高铁沿线地市级车站中，郴州站客流量位于前列，且在湖南省内仅次于长沙南站，而目前清远站客流日均仅寥寥几千人。
逝者如斯，来者可追。发展全国高铁网中的“岭南首站”、“珠三角门户”，清远不能再失去下一个5年。无论是围绕高铁站打造产业新城、全国高铁旅游重要驿站的宏观定位，还是做好交通接驳、加大全国范围内高铁清远游宣传的即时行动，笔者认为，清远都必须分秒必争，努力成为全国高铁版图中客流、资金流、信息流汇聚的“制高点”。
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