对于汽车发烧友来说，汽车分为两种，一种是未改装的原厂车，一种是改装后的的性能车。发烧友希望这辆车不止性能好，外观靓，更重要的是可玩性高，例如后驱漂移等。
在国外，改装车由来已久，最初出现的改装车是为了更好地参加比赛，所以许多喜欢飚车的人将自己的座驾纷纷加装发动机，排气管等多项设备，为的是能在比赛中达到更高的速度，从而获得好成绩，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。现在驾驶一款改装后的车，比开超跑有更高的回头率，例如下图中将这些老爷车改装后也别有一番韵味：（下图需将手机选择90°观看）
而后驱车的魅力则在于车身的重量分配更平衡，车的转向稳定品质更好，因而操控性比前驱车有更好。
那在中国市场上，可以买得到改装方便并且有后驱乐趣的车型又有哪些？以下指导价不含改装费用:-D
一汽丰田-锐志
新车指导价：20.98-31.48万
低趴改装后的新款锐志，恋恋不忘老款X的logo↑
这应该是适合改装的元老级车型。甚至连喜爱夜骑自行车的路人甲都能在路上找到那么几辆改装的型号。除了适合改装的配件极度丰富之外，锐志也是改车文化不可或缺的，每次有改装车展，总有那么一两辆是锐志的改装型号。
全套亚光黑牌照右置的锐志↑
现代(进口)-劳恩斯-酷派
新车指导价：23.36-36.96万
硬改剪刀门的酷派↑
老款酷派是前驱的，而且底盘是直接使用伊兰特的，而新的劳恩斯酷派是前置后驱车型，全新的底盘，全新的发动机。
估计大家注意力都在车模上了吧
斯巴鲁BRZ（丰田86）
新车指导价：26.90-27.90万（26.96-27.96万）
BRZ与86真的超像，也是，除了logo外真没什么太大区别
斯巴鲁BRZ是与丰田86同平台开发的车型，整台车最大区别在雾灯、进气格栅以及轮圈配置有所不同，分别针对不同市场而推出，根据坊间传闻，丰田86易甩尾，BRZ则是赛道机器！有基于此，我们把这两台车当成一辆车来看（似乎两者的价格也说明了一切）。斯巴鲁BRZ原车已经有极强的机械质感，超低的车身重心与体重让它不得不成为一部赛道利器。
改成这样的BRZ估计只能下赛道了吧
唯一遗憾的就是原厂FA20机头输出并不尽人意，在Dynojet马力机上实测轮上马力输出只有可怜的150HP，底盘方面只因过于轻薄的机构而不能够放心的去撒野，所以这车改装的话车身的加固和底盘的强化是绝不可少的。
雷克萨斯IS250
新车指导价：37.50-55.00万
官方的F Sport套件与原车天衣无缝结合一起
相比起前面的车型，雷克萨斯的改装颇有点豪华车的味道，至少她能提供全套的F Sport套件。包含L型进气口与专属空力套件等部品。虽然在4S改装会很贵，但普通玩家至少可以根据官改的效果直接自行找相熟的改装店去改了，而且改后的效果还相当不错。
IS系列也是低趴高手
改装车是一项很让人纠结的事，因为买新车改装的话相当心疼，而且新车改装配件十分少而且偏贵。于是更多的朋友想用二手车改装，以下几款有可能比较适合你：
日产风度A31
改装后二手参考价：3.1万（价格取自网上，仅供参考）
A31是后驱的！这车可以漂移，在国内算的上最便宜的漂移车，原车是6缸的机器，重改马力可达惊人的上千匹。因它便宜且保有量大，因改件与著名的SKYLINE GTR系列还有Silvia系列大多能通用，有着巨大的改装潜力，很适合漂移。
丰田GX81
改装后二手参考价：2万以上（价格取自网上，仅供参考）
其实这就是锐志的前身，日本本土叫“基先达”，欧美版叫“MARK II”，后继车型叫 “MARK X ”。其中GX81型大陆在90年代走私进来保有量最大，GX81型的方向机，最适合用来改装金杯面包车风油軚。
宝马E36
改装后二手参考价：不明
E30 M3的时代就让众多宝马车迷为之惊叹，从那之后M系车型在宝马家族的地位更加高大上。而第二代E36 M3在原有的基础上得到了更多升华。白色的车身，贯穿全车的黑色条状装饰，让它把M3很好的切割开。亮闪闪的轮毂，还有那显著的M3车标，还有那宽大的后尾翼，一方便看起来非常霸气，另一方面更加符合空气动力学，可以使气流更加通顺的流动。
有朋友觉得这些车型价格太贵，于是我又默默的想起了飞度、致炫、Polo甚至是微面五菱之光，那个也是后驱的，也有很大量的改装.....
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