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增强发现识别事故隐患的能力，掌握一些简易解决事故隐患的方法；我依据规程和技术标准用直白的文字，讲述发现、识别隐患的方法和专业技术改进的技法，电力工程安全——听我“易一道来”！
篇十一：脚手架演变历程及未来！
脚手架的出现是随着人类开始由小致大建造建筑物的过程不断发展演进的。从简单的架体到复杂的架构，再到标准的材料和标准的搭设流程，并在一个时期格式化的固化。随着更大建筑和更复杂建筑的建设，特别是当脚手架本身跟不上建筑规模的时候，就会发生一系列的问题，特别是特重大事故的发生，脚手架的演进就必然重新开始。
人类自从有了大型的建筑，就开始使用脚手架，而且脚手架的演进过程也是沿着标准化、流程化、格式化或者固定化这样一个路径发展演进。虽然古代脚手架搭设材料比较单一，搭设架体比较简单，一般就是比较挺直的树木做架杆，将竹子劈成条状作为捆绑的绑扎带，一个简单的脚手架通过架子工的辛苦劳作就成了，脚手架就是在这样一个基础上发展起来的，为人类建造美好生活做出了巨大的贡献！。
☞这是秦朝修建长城时搭设的脚手架，“井字架”应该是脚手架出现最初的形态，因为“井字架”是最稳固的形体架构——四平八稳。
逐步就开始搭设多层次砌体脚手架，支撑体系开始成型，已经形成比较复杂的技术结构，基本的脚手架结构到今天也没有大的改变。
一开始的脚手架是由于人类需要构建房屋而出现。但当达到一定技术规模，用于战争就是必然，并在战争中快速提升其复杂的结构以适用攻城略地的需要。
☞这应该是轮式脚手架最早的形式吧。
1950年建国后，解放军开始修建东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市的川藏公路。在群山峻岭的峡谷上劈山修路，脚手架就又出现了新的形态——悬挂式脚手架。
☞这是当时参加修建川藏公路的战士们搭设的悬挂式脚手架，几根棕绳，几块木板就连接成为一个悬挂吊架，在这样危险的作业平台上劈山修路是何等的危险。我们今天有这样好的脚手架材料，有这样好的条件，如果不能够做到认认真真的按照标准来搭设和验收脚手架，真是无地自容啊！
有的部位连搭设悬挂脚手架的条件都没有，战士们就靠一根棕绳作为基本的高处作业防护。那时国家还很穷，没有安全带可用。想想今天的我们，在这样劳动防护用品极大丰富的今天，在无饥寒困苦的今天，再不正确穿戴使用劳动防护用品，怎么对得起这些在没有防护条件下冒着生命危险建设“川藏公路”的工程建设者？！
时代在进步，国家在发展。这是公司在上世纪七八十年代用的木质架杆搭设的脚手架，虽然看着有些杂乱，但是已经有了基本的搭设标准、搭设流程和验收标准，已经开始成为建设小中型电站的关键辅助技术。
☞这是上世纪七十年代，后来被命名为“电建铁军”的电建人在山东枣庄十里泉电厂汽轮发电机基础模板脚手架平台上召开“誓师大会”。
进入八十年代开始使用扣件式脚手架，并开始慢慢的淘汰木质脚手架。因为建造大型电站，木质脚手架材料已经无法承担高大、重型结构的重任，替代升级是随着建设的升级而升级。
“扣件式脚手架”从那时起一直沿用到今天，但是它也基本上完成了它的使命，一种更安全、搭设更方便、更可以流程化搭设的脚手架已经开始应用，它的被替代已经在路上。
☞还在使用的“扣件式”脚手架。
这样的脚手架作为作业平台正在与我们渐渐告别！
2020年出差锡林郭勒，晨走时进到一处院子，见到的差不多已经十年未见的竹架板，看到竹架板感到很亲切。被淘汰的竹架板已成为在菜地田埂走路和压实塑料薄膜的压板，这也许是它做的最后一件事吧。
扣件式脚手架虽然解决了建造大型工程模板支撑系统和搭设脚手架用于高大作业平台的问题，但是由于“扣件式脚手架材料”易因作业人员技能水平差异和情绪影响，常常因为不按照搭设方案搭设和验收，因脚手架间距超标，扣件紧固不到位等原因，造成特重大垮塌事故伤害事故，给作业人员造成严重的健康损伤甚至生命。
☞因脚手架立杆、横杆间距过大以及缺少支撑或支撑数量不足及扣件紧固不到位造成脚手架垮塌事故。
被抢险人员救出的工人，但有的人就没有这么幸运了，特重大脚手架垮塌事故往往意味着群死群亡的伤害事故。
这样的悲剧还要继续吗？难道就没有更好的措施来解决这个问题？当然有！
★定尺的“盘扣式脚手架”就是解决这个问题的新材料。对于搭设脚手架这个事来说，人为因素越少，定尺规制的东西越多，出现偏差就会越少，事故风险也就会大大降低！这是逻辑也是规律！有了约束才有规整，靠人管不如靠物定。你看有了定尺的架材，什么探头长短问题、扫地杆高度问题、支撑杆角度问题，这些常见的问题就都不是问题了，原因就是定尺规制的构件。
当今，我们已经开始大量的使用“盘扣式脚手架材料”搭设脚手架，在这种新型脚手架给我们带来方便的同时，也要看到由于我们“图省事、嫌麻烦、我以为”等思维顽疾还存在一些人的心中，不按照设定的横杆数量和支撑杆数量安装，出现“缺胳膊少腿”的现象，如不及时的制止，将会成为新的事故风险！
新的材料、新的技术一定会带来新的问题，要关注搭设盘扣式脚手架“缺胳膊少腿”的问题。
搭设作业人员一定要按照方案规定的横杆间距布设搭设横杆，这样才能达到设计目的，并真正实现定尺定制的“盘扣式脚手架”的设计目的。验收人员也需要拿着搭设方案来验收才行。
☞缺少横杆的“盘扣式脚手架”。
不感觉这个脚手架“头重脚轻”吗？下面根基横杆间距大于2米，而脚手架的顶部作业平台的横杆间距是符合规程的60公分.可是基础不稳，上边作业平台再坚固也是无用的。
☞就像这位壮汉，腰部以上再强壮，细小的两条腿，也使他不堪一击！一触即到。
★盘扣式脚手架与扣件式脚手架从成本和功效的比对，但还应加入更重要的比对，那就是安全性！
而近几年开始投入使用的“高空作业车”，已经开始替代部分脚手架作业平台。“高空作业车”用于高处作业更加安全，功效更高，成本更低，用途更广，也必将是将来工地上的主力军。
或许现在已经进入如淘汰竹木脚手架一样开始淘汰扣件式脚手架的新时代，也就是说一旦工程建设全面进入“盘扣式脚手架和高空作业车”的时代，因搭设脚手架偏差引发特重大垮塌事故就会成为历史的记忆，这一天已经不太远了。
★小结
☞严格执行“方案符合性检验”机制，且必须在搭设第一步开始检验，即：开始和过程阶段的检验。
☞明确向搭设人员交底告知安装几道横杆。
☞将简单的搭设数据图表挂在搭设现场，供搭设人员和管理人员随时查询。
唯有按照程序和规则做事，并养成这样的思维和行为习惯，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！
安全——是知行的结果！
平安——是行为的回报！
我是安全人，相信只要好好的做安全，努力来分享，持续做传播，一定有人会因我而安全！
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