在参加上级部门组织的安全检查时，发现有些汽车吊司机未按照汽车吊操作规程将吊车支腿定位销插装到位，而不将支腿定位销插装到位进行刚性固定支腿，支腿液压缸活塞油封过度磨损，封闭不严造成油泄漏，就可能发生支腿滑出伤人的危险，而且这样的事故是发生过的！
如下视频所演示——支腿自动滑出，如果有同向行走的人就危险了！
汽车吊支腿部位。
支腿定位销未落到下槽内。
看到汽车吊支腿定位销未插装到位，问询司机为什么收车后开车前不插装支腿定位销？司机回答用不着，只有在上公路长时间行驶时才可以插装，在施工现场这样短途行驶不需要插装。我问他你知道支腿液压系统什么时候出故障吗？司机回答说那当然不知道！我说你既然不知道什么时候液压系统出故障，你又为什么认为短途不会出故障呢？我说你还是要按照规定操作的！他说规程上没有必须或严禁的规定，你有吗?我告诉他规程上没有硬性的规定就对了！比如：进入现场必须佩戴安全帽！高处作业必须系挂安全带！打磨作业必须佩戴防护面罩！
可是你知道规定进入施工现场必须佩戴安全帽是多少人付出生命为代价才写入规程的吗？
你知道高处作业必须系挂安全带是多少人以生命为代价才写入规程的吗？
你知道打磨切割作业必须佩戴防护面罩是以多少人的眼睛或面部受到伤害才写入规程的吗？幸亏汽车吊支腿必须插装定位销才可以开车还没有写入规程，从现在做起，永远不要把这一条写入规程的硬性规定，是我们的责任！
还有汽车吊司机根本不知道这个销子是干嘛用的！
还有随车吊也是一样的，支腿设置定位销，操作更加简单，但就是不按照操作规程去做！
随车吊支腿定位销设置的更加的简单，转个180°就到位。
我说过我们为什么有那么多的“意外”事故？就是因为：“图省事、嫌麻烦、想当然、没人管”造成的！
在没有安全规程硬性规定的前提下，我们还是应当严格的遵守汽车吊操作手册。
★看汽车吊使用手册是怎样规定的：
2.2行驶前检查
活动支腿必须回缩到位，并用固定销销住，防止自动伸出；
支腿操作——支腿前的检查
伸出支腿前，应将支脚盘从行驶状态拉出，首先拉出固定销，将支脚盘拉出，然后将拉出的固定销插入内测销孔，才能伸出支腿，车辆行驶时应将支脚盘收存好，收存方法与拉出时相反。
★再看《QY25V531.3T汽车起重机使用说明书》：
支腿伸出：a拔出活动支腿插销。
d）支腿全部收回后插好支腿插销。
★小结：关键点
☞支腿全部收回后插好支腿插销再开车行驶成为必须的条件。
☞组织进行上岗前的作业全过程的实操训练培训多么重要！
不要认为这是小事，所有的事故都是由小错引起。即使是像大型脚手架坍塌这样的事故，大多也是因为几个扣件未紧固或架杆间距与方案不符造成的。从小处入手，从小事抓起，将小的错误纠正了，大的事故也就不会发生。所有大事故都是由小偏差造成的，不信你看看造成严重伤害事故的调查报告就知道了！
牢记长沙冯老师讲的：“是人一定会犯错误，是机器一定会出故障”！只要明白这个道理和逻辑，只要心存敬畏，严格的按照操作规程作业，事故这个恶魔就会远离我们，防患于未然才会实现。
唯有按照程序和规则做事，并养成这样的思维和行为习惯，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！
安全——是知行的结果！
平安——是行为的回报！
我是安全人，相信只要好好做安全，努力来分享，持续做传播，一定有人会因我而安全！
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