书写“亲历、亲见、亲闻、亲悟”的文字，最大限度地接近于真实和传播分享有意义的技法，有图有法有故事，听我“安全易一道来”——
为什么吊装钢筋、钢管、角钢、槽钢、工字钢等型材一定要捆绑两圈？来看看下面这个视频——
大家看视频看出事故的隐患吗？还有这个吊装做对了什么？
★首先来确认对的：就是捆绑两圈防滑窜是对的，也是这次吊装没有造成钢筋滑窜或直接割断钢丝绳扣的唯一原因！
★再说问题：
1、谁是起重吊装的主导者：这段视频说是塔机操作工刚刚来到工地，让他展示展示技术，然后任由塔机操作工展示“技术”，这是错误的，这是违反起重吊装规则的！只是因为：
1）起重机司机必须听从起重指挥的只会信号操作，有疑问可以停止，但不可自作主张，除非发现有马上发生事故的可能，也只有停止操作的权力！
2）塔机操作工无法看清楚吊装过程发生的细节问题，所以，不能自主操作。
3）起重吊装捆绑方式决定吊装方式，起重吊装挂钩、捆绑方式是吊装技术，所以，操作工掌握的程度不深，不能自我判断。
4）起重吊装方式方法是由起重指挥来决定的，起重指挥才是起重吊装的主导者，不能翻了过来。
2、错误的穿插过程：具体看视频过程，吊装这捆钢筋从钢支柱之间落下去，这个需要起重指挥对钢支柱之间的间距进行测量或估算（有丰富的吊装实战经验的起重指挥，一眼就可测出距离，而且大差不离），根据测出的间距，通过捆绑方式来调整钢筋的角度，甚至通过加挂倒链（链条葫芦）来动态调整钢筋的角度，包括用溜绳调整钢筋的方向，这样才能顺利地将钢筋稳稳的从钢支柱之间降落到地面。
☞加工成“L”型钢筋捆长度超过两钢支柱之间的宽度，钢筋捆一头落在一根钢支撑上，这是吊装的大忌，吊装过程不得吊物一段落在其它结构上，这也是即将发生事故的前兆。
☞“L”型钢筋捆已经接近竖起，落在钢支撑上的钢筋在滑落钢支撑瞬间会产生急剧的晃动，如果是捆绑一圈，这时候绳扣就接近滑脱的边缘了。
☞竖起的“L”型钢筋捆即将滑落钢支撑，滑落的过程就是滑脱或割断绳扣的时刻，好在这个吊装是捆绑了两圈。
★在复杂环境下进行吊装作业，穿插吊装是一件非常精细的操作过程，需要提前进行策划，需要起重指挥在吊装前像过电影一样，将从起钩到穿插每一步细节都要看电影一样在脑子里过一遍，将可能出现的情况找出来，这是起重吊装安全的关键，这也是一名专业的起重指挥的必修课。
3、没有发生事故的原因：如果不是起重工采取了捆绑两圈防滑窜的捆绑方式，在钢筋滑落钢支柱的瞬间，就是钢筋滑散或直接割断钢丝绳的时刻，因为在此时，单圈捆绑的钢丝绳扣与钢筋之间有一个瞬间的松脱，如果这个松脱瞬间足够短，可能就不会发生钢筋滑散脱落或割断钢丝绳扣的事故，如果这个瞬间稍微长一丝，一场钢筋滑落坠地砸伤砸死下面作业人员的多人死亡事故就发生了！
为什么？你看吊装过程在钢筋下面至少有四名作业人员在钢筋的垂直下方！起重吊装坠落事故并不一定是垂直落物砸伤砸死的，更多地是被落物坠落地面蹦起的其它物件击伤的，所以，不要站在吊物下方，不要站在一旦吊物坠落可能伤及的范围内，这也就是为什么一定要栓溜绳的原因之一！
★正确的穿插吊装方式是怎样的呢？
答案：
1、根据两根钢支撑之间的间距，选择合适的吊点和捆绑方式，将钢筋捆呈一定的斜角，可以直接在两根钢支撑之间落下，或斜插下去，通过摆杆移位，将“L”钢筋捆斜插下去，钢筋捆两端均不可触及两根钢支撑，这才是正确的吊装方法。
2、上面说过了，起重指挥一定要将吊装全过程像看电影一样过一遍，过一遍就可能发现问题，事故就是这样避免的。
3、复杂的吊装一定要在吊装前与起重机操作工和参与吊装司索工详细交代清楚每一个细节，让大家都心中有数。
★正确的捆绑方式是怎样的呢？
1、四等分：通过目测，将吊件分成四等份，外侧两点就是最佳捆绑点；
2、两个吊点两根绳扣：选择两根钢丝绳扣，绳扣的长度不小于捆绑两点间距的长度，两绳扣夹角就不大于60度，就是最佳角度。
☞选择捆绑点示意图
3、拧卡环销子的窍门：捆绑卡环销子端卡在绳扣里就对了；告诉非起重工一个小秘密，将卡环销子转到丝底，往回转四分之一圈，这样松绳后就不会卡死卡环的销子，经验都是实践中摸索出来的，为什么新参加工作的人下来班要带瓶酒去老师傅宿舍喝一杯？在喝酒聊天的过程中，你就会学习到在八小时内学习不到的经验教训。
4、别忘了栓溜绳：溜绳的长度根据吊物的长宽尺寸设置，至少通过溜绳将自己与吊物之间的距离远至即使它掉下来也伤不到你，自己算计吧！
遇到没有捆绑两圈的怎么办？
★没有局外人：无论是作业人员还是管理人员，甚至是经过吊装现场的“路人”都不要看见这种行为视而不见，任由事故发生！必须立即指出，立即改正。最好的离岗培训就在发生违章违规的地方进行。
☞在现场看到只捆绑一圈怎么办？立即制止，立即改正！
☞起重工按照要求重新进行捆绑——捆绑两圈！
☞这就是正确的捆绑方式，溜绳牵在手，起钩人就站远点。
☞详情请阅读《图话安全013：捆绑两圈才是对的！才能避免绳索松脱吊物坠落事故！》
是隐患就是风险，就可能发生事故，但并不是有隐患、有风险就一定每次都发生事故，这也降低了我们对消除隐患、管控隐患的意识和重视程度。我们为什么要按照正确的吊装方式方法进行作业？就是为了防止出现像视频中出现的意外，从而防止发生事故的！我的观点：在当前，我们可能不能防止发生事故，但我们可以做到即使发生事故了，也不会发生伤害人的事故！所以，不要什么“零事故”目标，我们要努力实现“零人身伤害”目标，而且这个目标是可以实现的！
不要问我捆绑两圈的依据在哪儿？如果一定要依据，就看上面那个视频，视频中的降落中的钢筋的趋势已经告诉我们——是因为捆绑了两圈才没有发生坠落事故，没有发生砸伤下面那四个作业人员的事故，就这么简单？
从小事抓起，从细节管起，从作业人员的手上的动作培训起来，就会减少事故；从来就没有什么重大事故隐患，每一次特重大事故发生后，你去看看事故报告，那一次不是几个扣件不合格、架管壁厚不够、捆绑的方式不对、未对支撑进行加固、站在错误的位置等等，每一次事故大都是小错误导致的，所以，从小抓起！
狗就是隐患，是隐患就是风险，不做预防措施，就可能会被狗咬！吊装捆绑方式方法不对就是隐患，不做改正，早晚会被咬！因为一旦这样的习惯养成，然后再影响其他人，怎么会不发生事故呢？
就施工现场吊装安全而言，就先从捆绑两圈开始吧！
唯有按照程序和规则做事，并养成这样的思维和行为习惯，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！
安全——是知行的结果！
平安——是行为的回报！
我是安全人，相信只要好好做安全，努力来分享，持续做传播，一定有人会因我而安全！
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