纯电动物流车为什么会走红？纯电动物流车“走红”六大原因：
据国家邮电局12月20日的最新统计数据，2016年中国快递业务量突破300亿件、同比增至53%，继续稳居世.界第一。得益于“快递下乡”工程的推进，中国乡镇快递网点覆盖率已提升至80%，城市、乡镇的快递服务网点共计18.3万个。
与此同时，今年11月份，国内纯电动专用车市场共计生产15477辆（绝大多数为物流车型），同比增长75%，环比增幅达到惊人的8倍之多。12月的纯电动物流车市场，行业人士预期市场产量有望达到6万量！
虽然政策补贴趋势是逐渐退坡的，但是火爆的快递市场却发挥着市场的作用，依然催促着纯电动物流车市场快速增长。纯电动物流车为何如此广受物流快递企业欢迎，成为用车趋势，下面六个原因，稍作分析。
一、我国每年汽车尾气排放1.2亿吨，纯电动物流车近乎零排放，这也成为各地区节能环保减排的考核标准之一。
据统计：我国每年汽车尾气的排放量大约在1.2亿吨左右，各地汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右，更为严重的是，一些城市地区频频出现了光化学烟雾，汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用就形成了这种有毒烟雾，其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘、头疼、肺气肿等疾病,甚至使视力和中枢神经等受到损害。而纯电动物流车，采用电力启动动力系统，不会产生尾气，尾气排放近乎为零。另一方面，伴随着各地区对政绩考核的新标准的出台，各地区把节能环保减排作为考核标准，助推纯电动物流车在末端物流上的应用与推广。
二、纯电动车续航里程完全满足城市末端物流运输需求，充电站点完善可完全满足日常运营。
目前，各大公司物流车续驶里程基本均在150km以上，部分车型续驶里程超过200km，比如陆地方舟威途Z35纯电动厢式物流车，续航里程达260km。
假如以城市中心作为物流车配送出发点，在东西南北各方向间隔60km设立一个充电站点，并向外扩展形成环状，环上的充电站点行驶距离也保持60km左右，那么完全可以满足城市纯电动物流车运营补充电需要。
如果配送始发点到用户收件点只有50~80km，往返不用再充电，只需要每天晚上充电即可。更何况，每个物流企业在每个地段都有货物中转站专营，距离不超过10km，车辆可以往返多次。
三、纯电动物流车装载空间大，满足冰箱、洗衣机等更多大件运送需求。
电商产业虽然小物件订单较多，但是大件生活物品也占多数，如电冰箱、电视机等电器产品，这不是一辆自行车、摩托车、三轮车能够胜任得了的。而纯电动物流车体积较大，可便捷运输大件物品。
例如陆地方舟威途Z35纯电动物流车，可载近1吨货物，载重空间为2630*1480*1300mm，并有宽敞的车门，方便装卸。如果碰到像“双11”购物节，订单一多，便只能用物流车装载了。
四、纯电动物流车能够提高品牌形象，改善快递员工作环境，无经营限制，提高员工收入。
纯电动物流车统一车身包装形象，可提高企业品牌形象及曝光度。一来采用纯电动物流车比采用摩托车、三轮车更安全，很少出现交通事故，二来在每天派发数百份快递单的繁忙期缓解，缓解派单且充当搬运工的快递员的辛劳，这大大提高了员工的工作环境，提高在工作岗位上的幸福感。此外，纯电动物流车不限行，没有被交警扣车的情况存在，在经营区域及时间限制上没有担忧，可提高员工的收入。
五、耗电费用为燃油费用的22%，低成本高盈利空间的同时，为缓解交通压力与提高市容市貌出一份力。
很多城市开展对电摩、三轮车的清理工作，但依然屡禁不止，原因之一还在于企业对成本的控制。购置一台普通燃油物流车与纯电动物流车，各行驶15万公里，成本分别为16.5万元与11.5万元。低成本高盈利空间可提高企业综合竞争力，为缓解交通压力和提高市容市貌也贡献出一份力。
购置一辆普通燃油物流车成本6万元，购置纯电动物流车成本8.5万元（以2016年陆地方舟威途Z35纯电动物流车展会报价为例，扣去国家补贴之后价格为12.5万元，扣去深圳地方电卡形式的补贴4万元）。
以行驶15万公里计算使用成本，普通燃油物流车为10.5万元（15万公里的燃油钱9万元，维修费1.5万元，合计成本10.5万元）；纯电动物流车为3万（电费约2万元，维修费1万元）。
六，国家政策持续支持，国家试点完善发展配送体系，为电动物流车发展提供先决条件。
密集强有力的政策补药给本来热的发紫的电动物流车产业打了一剂强心针。去年以来，尤其是今年上半年，国家出台了一系列政策，大力促进电动物流车产业发展。据统计，一年时间，国家出台了十几项有关新能源汽车发展的扶持政策。
商务部、财政部将城市共同配送工作纳入现代服务业产业试点范围先后两次确定了22个试点城市，在连续4年的试点工作，建立了合理、高效的城市配送体系，完善了城市配送网络，也壮大了一批城市配送物流企业，这为更好的在城市物流体系中推广应用电动物流车提供了先决条件。
《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》、《国务院办公厅关于促进内贸流通健康发展的若干意见》、《商务部关于促进商贸物流发展的实施意见》、商务部办公厅印发《关于智慧物流配送体系建设的实施意见》、《交通运输部关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》、《财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》、《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》、财政部、国家税务总局与工信部联合印发《关于节约能源，使用新能源车船税优惠政策的通知》、财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》等相继出台。
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