本文转自RT轨道交通网公众号（ID:RT_railtransit）
1、本次汇总报告统计的对象包括地铁、轻轨、单轨、快轨、市域轨道交通、有轨电车、磁悬浮等多种城市轨道交通。 2、仅以公开公布数据为准，如有数据不全面或错误之处，欢迎指正！编辑部电话：021-51870312。 3、本次汇总报告跨越的时间范围为：2016.1.1-2016.12.12。 汇总结果 按季度划分 数据统计显示，2016年，中国有北京、广州、深圳、天津、成都、佛山、乌鲁木齐、重庆、济南、徐州、东莞、合肥、西安、杭州、福州、武汉、无锡、长沙、昆明、呼和浩特、宁波、大连、兰州、石家庄、郑州、韩城、三亚、安顺28座城市轨道交通新增57条开工线路，合计里程为1368.95公里，车站852座，总投资额为8808.46亿元。
表1 2016年中国城市轨道交通新增开工线路（按季度划分）
从表1中可以看出：
一季度新增8条开工线路，合计里程为151.58公里，车站108座，投资额为1046.01亿元；
二季度新增7条开工线路，合计里程为149.00公里，车站104座，投资额为1105.95亿元；
三季度新增14条开工线路，合计里程387.97公里，车站268座，投资额为2343.28亿元；
四季度新增28条开工线路，合计里程为680.4公里，车站372座，投资额为4352.52亿元。
四个季度要完成的投资额分别占全年投资总额的11.88%、12.56%、26.60%、49.41%。其中，第四季度要完成的投资额最高，占据了全年总投资额的一半左右（49.41%），这意味着绝大多数线路都集中在年末新增开工。
按区域划分
表2 2016年中国城市轨道交通新增开工线路（按区域划分）
从表2中可以看出：
华东地区有北京、天津、石家庄、呼和浩特4座城市，共新增16条线路，合计里程为397.92公里，车站206座，投资额为2726.26亿元；
华东地区有杭州、徐州、无锡、济南、宁波、福州、合肥7座城市，共新增11条线路，合计里程为291.98公里，车站196座，投资额为1976.85亿元；
华南地区有广州、深圳、三亚、佛山、东莞5座城市，共新增10条线路，合计里程为226.27公里，车站136座，投资额为1387.23亿元；
西南地区有安顺、昆明、成都、重庆4座城市，共新增8条线路，合计里程为216.60公里，车站158座，投资额为1209.24亿元；
西北地区有西安、兰州、乌鲁木齐、韩城4座城市，共新增7条线路，合计里程为145.20公里，车站87座，投资额为822.84亿元；
华中地区有武汉、郑州、长沙3座城市，新增4条线路，合计里程为67.18里，车站51座，投资额为537.17亿元；
东北地区只有大连1座城市，新增1条线路，合计里程为23.80里，车站18座，投资额为188.17亿元。
华北、华东、华南、西南、西北、华中、东北各区域的投资额占全国各地区投资总额的比例依次为30.95%、22.44%、15.74%、13.73%、9.34%、6.10%、2.14%。其中，华北、华东两个区域的投资额最高，该两个区域区域的总投资额（53.39%）超过了全国各地区投资总额的一半以上；可见，华北、华东两个区域依次是轨道交通行业投资的重点集中区域。
按单个城市划分
表3 2016年中国城市轨道交通新增开工线路（按单个城市划分）
从表3中可以看出：
按城市投资额度高低顺序排列，依次为北京、天津、成都、广州、佛山、乌鲁木齐、重庆、济南、东莞、徐州、合肥、西安、杭州、福州、武汉、无锡、长沙、昆明、呼和浩特、宁波、大连、深圳、兰州、石家庄、郑州、韩城、三亚、安顺，前三个城市分别以1516.20亿元、911.80亿元、597.73亿元的投资额，占全国所有城市投资总和的比例依次为17.21%、10.35%、6.78%。可见，这三个城市是轨道交通行业相关供应商的必争之地。其中，尤以北京的表现格外突出，2016年北京城市轨道交通新增开工线路投资额几乎达到所有城市投资总额的五分之一（17.21%）。
相关：
2016年（截止12月12日），国家发改委批复了南京、厦门、乌鲁木齐、包头、洛阳、绍兴、青岛、芜湖、西安九个城市的轨道交通建设规划项目，项目总投资为4147.04亿元。小编盘点其各自要点如下：
南京城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2016-2021年） 批复时间：2016年11月1日 （一）调整方案 同意新增4号线二期工程、11号线一期工程和S8线南延工程，线路总长度39.2公里。 4号线二期工程自龙江至珍珠泉站，线路长9.7公里，设站6座，投资78.95亿元，规划建设期为2016～2020年。 11号线一期工程自马骡圩至浦州路站，线路长27公里，设站20座，投资181.71亿元，规划建设期为2017～2021年。 S8线南延工程自泰山新村至大桥站，线路长2.5公里，设站2座，投资17.11亿元，规划建设期为2017～2020年。 预计到2021年，形成11条运营线路、总长373公里的轨道交通网络。除上述调整外，原二期规划的其余批复内容不变。 （二）主要技术标准 4号线二期、S8线南延均采用最高运行时速100公里的B型车，其中4号线二期采用6辆编组，S8线南延采用4辆编组；11号线一期采用最高运行时速80公里的A型车6辆编组。规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （三）资金安排 项目总投资为277.78亿元，其中资本金占20%，计55.56亿元，由南京市财政资金解决，资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资。 厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年） 批复时间：2016年10月8日 （一）线网规划 依据厦门市城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交通 2020 年线网由 6 线组成，总长度约267 公里，共设车站 139 座，含换乘站 18 座；远景年线网由 11 条线路组成，总长度 404 公里，共设车站 188 座，含换乘站 42 座。预测 2020 年，厦门市公共交通占全方式出行量比例为 45%，轨道交通占公共交通出行量比例为30%。 （二）主要技术标准 2 号线二期、3 号线二期、4 号线、6 号线一期工程均采用 B型车 6 辆编组；其中，2 号线、3 号线和 6 号线最高运营时速 80公里，4 号线最高运营时速 120 公里。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （三）资金安排 第二期建设规划项目总投资为 1000.92 亿元，其中：资本金占25%，计 250.23 亿元，由厦门市财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。 乌鲁木齐市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2021年） 批复时间：2016年10月9日 （一）线网规划 依据城市总体规划和综合交通规划，乌鲁木齐市城市轨道交通2020 年线网由 6 条线组成，总长度 129.1 公里；远景线网由 7 条线构成，总长度 227.5 公里。预测 2021 年，乌鲁木齐市公共交通占全方式出行量比例为 34%，轨道交通占公共交通出行量比例为 25%。 （二）主要技术标准 采用最高运营时速 80 公里的 A 型车，6 辆编组，在规划实施2 阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （三）资金安排 近期建设项目总投资为 338.1 亿元，其中资本金占 25%，计84.5 亿元，由新疆自治区、乌鲁木齐市两级财政共同出资解决。资本金以外的资金以多元化融资模式筹措。 包头市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2022年） 批复时间：2016年9月1日 （一）线网规划 依据城市总体规划和综合交通规划，包头市城市轨道交通线网远景规划由 6 条线路组成，总长 182.5 公里，设车站 125 座，其中换乘车站 18座。预计 2020年，公共交通系统占城市全方式出行比例达到 20%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到 35%。 （二）主要技术标准 采用最高运行时速 80 公里的 B 型车，6 辆编组。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （三）资金安排 近期建设项目总投资为 305.52 亿元。其中资本金占 40%，计122.21亿元，由包头市财政资金筹措，资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。 洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2020年） 批复时间：2016年8月19日 （一）线网规划 依据城市总体规划和综合交通规划，洛阳市城市轨道交通线网由 4 条线路组成，总长 102.6 公里，设车站 63 座，其中换乘车站 8座。预计 2020 年，洛阳市公共交通系统占城市客运出行比例达到30%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到 20%。 （二）主要技术标准 采用B型车，6 辆编组，最高运行时速 80 公里。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （三）资金安排 近期建设项目总投资为 310.88 亿元。其中资本金占 40%，计124.35 亿元，由洛阳市财政资金筹措解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。 绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016-2021年） 批复时间：2016年5月28日 （一）线网规划 依据城市总体规划和综合交通规划，绍兴市城市轨道交通线网由 6 条线组成，总长约 260 公里。预计至 2020 年，公共交通占全方式出行比例为 20%，轨道交通占公共交通比例为 15%。 （二）主要技术标准 采用B型车，6 辆编组。在规划实施阶段，进一步优化列车运行速度目标值和运营组织方案。 （三）资金筹措 近期建设项目总投资为 291.63 亿元，其中，资本金占总投资的 40%，计 116.65 亿元，由绍兴市财政资金筹措解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。 青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年） 批复时间：2016年4月26日 （一）主要技术标准 采用B型车6辆编组，1号线、4号线、6号线、7号线最高运行时速80公里，8号线最高运行时速120公里。规划实施阶段，进一步深化研究主要技术标准、运营组织方案和8号线速度目标值。 （二）资金安排 项目总投资为1072.15亿元，其中资本金占40%，计428.86亿元，由青岛市级财政资金解决。资本金以外资金由银行贷款等方式解决。 安徽省芜湖市城市轨道交通一期建设规划（2016～2020年 批复时间：2016年2月11日 （一）线网规划 依据城市总体规划和综合交通规划，芜湖市城市轨道交通线网由 5 条市区线路和 4 条市域线路组成，总长约 284 公里。预计2020 年，芜湖市中心城区公共交通占机动化出行的比例达到 20%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到 15%。 （二）主要技术标准 采用跨座式单轨系统，最高运行时速 80 公里。在规划实施阶段，进一步比选论证系统制式，优化列车编组和运营组织方案。 （三）资金筹措 项目总投资为 161.33 亿元。其中，资本金占总投资的 40%，计 64.53 亿元，由芜湖市财政资金筹措解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。 西安市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年） 批复时间：2016年2月3日 （一）调整方案 新增5号线二期工程、6号线二期工程和临潼线工程，线路长度65.1公里。 5号线二期工程自交大创新港至和平村站，线路长20.1公里，设站13座，投资95.21亿元，规划建设期为2016～2020年。 6号线二期工程自劳动南路至纺织城站，线路长19.8公里，设站16座，投资143.64亿元，规划建设期为2016～2021年。 临潼线自纺织城至秦汉大道站，线路长25.2公里，设站15座，投资149.88亿元，规划建设期为2016～2021年。 预计到2021年，形成7条运营线路、总长243.2公里的轨道交通网络。 主要技术标准 采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。 （二）资金安排 项目总投资为388.73亿元，其中资本金占40%，计155.49亿元，其中5号线二期工程资本金由西咸新区财政资金解决，6号线二期工程和临潼线工程资本金由西安市、区两级财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。
（来源：发改委网站等）
联系客服
