宛,南阳。襄,襄阳。宛襄古道,即南阳至襄阳之间的古代官道。
《周礼·考工记》上说,夏路“野涂五轨”,
《史记》记载“楚适诸夏,路出方城”,
其间重要集镇南阳以北有石桥镇,蒲山镇,南阳南有溧河店,三十里屯,瓦店,界中,沙堰,新野县,新甸铺,古驿镇。
《尚书禹贡》记载:“浮于江、沱、潜、汉逾于路,至于河南。”
说的是夏商时代,荆州区向皇室交纳田赋的贡道,是经长江入夏水,转入东荆河,再经潜江入汉水,经白河到伏牛山南麓,然后陆上运输到帝都。汉、唐、宋、明、清等朝代,长江中游大片地区通过汉水,经唐白河沟通中原,通过丹江沟通关中。江南的漕粮也是由汉水北运,途经南阳,再从陆运接转京都。
出发,向南经襄阳、荆门,到达南方重镇荆州的道路,称为夏路、周道、南北大道、南方驿道。这条古道在相当长的时期内,是我国最重要的官道之一,是南北方最主要的陆路通道,以后,向北至北京,向南至云贵川。从南阳至襄阳一段,俗称宛襄古道,便是夏路中南通荆襄云贵的一段。
《天下水陆路程》载:北京至贵州、云南二省路经南阳府,由襄城县进入叶县,行六十里至保安驿,再行六十里至裕州,然后转水路由唐县入江汉至湖广。或由陆路经博望驿,行六十里至南阳府,再行六十里至林水驿,再行七十里至新野县,然后到襄阳府。
和古道紧密相连的便是驿站。驿站在我国古代运输中有着重要的地位和作用,在通讯手段十分原始的情况下,驿站担负着各种政治、经济、文化、军事等方面的信息传递任务
设在南阳城东关的宛城驿站就成为中途的一个重要传递站。清光绪《新修南阳县志》载,宛城驿站位于城东关官驿街(即今新生街),明正统四年(1439年)置配有驿丞,兽医各1名,役夫38名,马夫34名,驿马55匹。宛城驿站与城北20公里的博望驿、城南30公里的林水驿并属南阳县辖下三大驿站。
新野至襄阳间有古驿镇,为古时驿站所在。
古时南阳水陆交通便利,是“南船北马”的交会地、转折点,它北连中原,东通吴会,西接巴蜀,南控蛮越,具有南北交通腰膂的优势而曾一度商遍天下、富冠海内,成为商家汇聚、兵家必争的战略要地。《史记·货殖列传》载:“南阳西通武关、郧关,东受汉、江、淮,宛亦一都会也,俗杂好事,业多贾。”南阳成为当时全国最大的商业城市之一。
清末光绪年间,当京汉铁路通车以后,交通干道东移。宣统三年(1911年),宛城驿站被撤销。随后百年间现代交通拉开序幕。汽车,火车,等现代交通工具取代了车马,公路铁轨取代了黄尘漫漫的古道。
宛襄古道,南阳以北接三鸦古道,去洛阳。襄阳以南为荆襄路,到武汉,通云贵。
三鸦古道是南阳至洛阳间的重要道路,石桥镇是该路上的重镇,《续修乾隆河南通志》载自南阳石桥以北至陕州双观音堂凡数百里皆鸦路也。
襄阳市,经荆门市至荆州市一段又被称为襄荆路、襄沙路、荆襄道、荆门道、荆州道,民间俗称荆襄古道,荆襄古道连接鄂西北襄阳、鄂中荆门、鄂中南荆州三个中心城市,连接长江、汉江两大河流,串联江汉平原与南襄盆地,是古代南北之间交通往来极为重要的陆上走廊,其重要性惟有东方大道和后来的丝绸之路、京杭大运河可与之媲美。
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