白河大桥：市城区第一座通汽车的桥桥梁结构：板桥年龄：54岁，2007年建新白河大桥
老白河桥
如今的新白河大桥
南阳白河大桥始建于1965年1月，当年6月建成通车。承担了南阳陆路交通的繁重任务大42年。于2007年被新白河大桥替代。
老白河桥又名“盆窑白河桥”，因位于南阳宛城区白河街道盆窑村，故而得名。重建白河大桥建设方案的出台可谓一波三折。2004年，因单塔斜拉钢索桥造价过高而被否决。此后，有关部门提出保留老白河大桥并将其作为绿化带，在两侧各建宽11.5米新桥的方案，但因为易造成行洪隐患，且今后大桥的通行能力远不能满足城市经济社会发展需要而被否决。经过反复论证，南阳最终敲定：拆除老桥，建议一座新白河大桥，凤凰涅槃终获新生。2006年10月16日，新桥正式开工建设，新桥全长878．8米，桥宽33米，按照百年一遇防洪标准，设双向6个机动车道和2个非机动车道，配两个人行道。2007年7月31日，白河大桥终于实现涅槃，形成横跨白河的美丽景观。
卧龙大桥：南阳比较拥堵的大桥桥梁结构：平板桥年龄：33
远眺卧龙大桥
夜晚的卧龙大桥
1985年，位于文化路南头的卧龙大桥开建，南阳市民奔走相告。1986年，卧龙大桥建成通车，全长505.84米，桥宽19.5米，就长度和宽度而言，是当时南阳地区新中国成立以来最大的一座桥梁。不仅方便了白河两岸的来往，同时也揭开了白河南岸经济大发展的序幕。作为改革开放以来南阳市区最早修建的跨白河大桥，它承接着卧龙路、人民路、文化路与白河南的交通，可谓车水马龙，人流如织。走在桥上，大多数人都已经忘了卧龙大桥的修建过程，但参与过修建过程的老交通人记得。那时的工程还很大程度上依靠人力，每天，工地上都是人来人往，手拉肩扛或者手推车，把沉重的钢筋水泥混凝土等运送到工段上。在此之前，白河之南一片荒芜的沙滩。一河之隔，河北岸是繁华的市区，河南岸却是偏僻的乡村。卧龙大桥建成后，让曾经一个个经济落后的小村庄，慢慢进入城区的版图，也让附近的居民出行更便捷，生活更精彩。不过，汹涌而来的人流、车流，没几年就让卧龙大桥成为“堵桥”，有时候甚至桥头上百辆汽车排队等待通行。直到后来的几座桥陆续通车，加上道路整修等其他因素，这里的通行压力才有所缓解。
淯阳桥：“彩虹桥”深入人心桥梁结构：上拱式彩虹桥年龄：26岁
远眺淯阳桥
淯阳桥
曾经夜色中的“彩虹桥”
1993年，淯阳桥建成通行之时，无数老南阳人拍手称快。因桥型主体状似彩虹，大家便昵称其为“彩虹桥”。大家对它的喜爱很容易理解。在此之前，这里原本是一座漫水桥，雨水少时跨桥而行，每逢汛期涨水，就只能靠人力乘船摆渡过河，生产生活用品也只能依靠渡船摆渡，严重阻碍了两岸来往和城市的发展。1993年，淯阳桥在原漫水桥位置上建成，全桥长430米，桥上有8个弧形观景台，每当华灯初上，便如彩虹般倒映水中，成为南阳人心头一道特别的风景。那时，凡有外地宾朋来访，大多数人能想到的观光之地，都会包含这座烙在心底的“彩虹桥”。但由于原设计荷载过低，这座桥从2017年8月起，被认定为存在重大安全隐患而实施限行，不久后封闭。淯阳桥何去何从，牵动着全城人的心。
南阳大桥：敞开了南阳的东大门桥梁结构：汉风古韵平板桥年龄：7岁
南阳大桥雄姿
夜色中的南阳大桥
1993年，还有一座桥建成通车，那就是位于现在信臣路东段的南阳大桥。原市公路工程处工程师杨先生曾经深入参与南阳大桥的建造施工。提起南阳大桥，他至今满满自豪：“当时的南阳大桥在南阳建桥史上从技术上实现了诸多突破，影响非常大。”双向4车道、21米桥宽，大大提高了人车通行、物流运送的能力。这座大桥的建成，敞开了南阳的东大门，进一步加快了南阳改革开放、走向全国的步伐。2012年，南阳大桥加宽改造，变成了现在的双向8车道，同时在桥两头设计了两对汉阙，配以汉画护栏及仿古路灯，尽显南阳历史文化名城的底蕴。竣工通车之时，上万群众前往观礼，见证南阳东大门的威武壮观。南阳大桥的建成，使位于盆窑西的老白河桥渐渐退出历史舞台，幻化成人们心中一段久远的记忆。
仲景大桥：建桥方案曾引市民热议桥梁结构：连续钢结构年龄：9岁
夜色中的仲景大桥
仲景大桥雄姿
在解放广场附近，连接仲景路和嵩山路的，便是2010年5月建成的仲景大桥。在2008年前后，市委、市政府提出，拟在白河上再修建3座跨河大桥：仲景大桥、雪枫大桥和光武大桥。3座大桥如何建，除了召开专家论证会，还曾经公开征求市民意见，在全市引起了广泛热议。一位网友在南阳贴吧里对大桥的桥高、桥型、桥头通行方式等提出多项专业建议，点击量高达百万。最终，仲景大桥采用镂空连续钢结构设计方案，全长834米，双向六车道，加上非机动车道、人行道，总宽度51.5米，桥头设有引桥，成为跨河交通的又一咽喉要道。桥上设有观景台，加上全桥浅蓝的色彩基调、主梁及镂空部分的泛光照明和射灯照明，使得桥梁在夜色之下色彩斑斓，韵律十足，仿佛与白河之水共同演奏一首的美妙而轻灵的乐章。
光武大桥：斜拉式大桥，突出一桥一景桥梁结构：横向双塔斜拉、斜腹板箱梁加预制小箱梁年龄：7岁
远眺光武大桥
夜晚的光武大桥
最早的时候，桥梁更多的是承载着交通重任，人们更注重其实用性，但随着时代的发展，实用的同时，美观已经成为不可或缺的一个因素。仲景大桥、雪枫大桥和光武大桥修建时，已经明确提出了一桥一景的理念。光武大桥的拱形塔斜拉式方案以其迥异于白河上其他大桥的造型深受关注并最终胜出。2010年12月，光武大桥开建，2012年7月，与南阳大桥（加宽改造）、雪枫大桥同时建成通车。光武大桥以起家于南阳的东汉中兴皇帝光武帝命名，蕴含着时代中兴的文化含义，全长2160米，桥面总宽41.5米，桥面横向双塔布置，塔高37米，双向六车道。
雪枫大桥：南阳首座跨河立交桥桥梁结构：跨线立交桥年龄：7岁
雪枫大桥
夜色中的雪枫大桥
从卧龙大桥沿河往下游约两公里，便到了南阳首座跨白河立交桥——雪枫大桥，它是中心城区第七座开工建设的跨白河大桥，为纪念彭雪枫将军而得名。雪枫大桥的建成，使G312国道横跨白河，是南阳东西大通道的要塞。大桥双向8车道，全长2100余米，2012年6月底完工。大桥采用组合连续箱梁结构形式，利用玉白色作为主基调，夜晚时通过对桥梁栏杆、主梁、异型曲线桥墩的泛光照明及射灯照明，尽显桥梁光影效果，宛如白河两岸间的一条白色玉带，融入到南阳的蓝天碧水中。
桥的改变在继续，南阳发展的脚步也将永不停歇。
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