高铁驱动问题相关知识

​一、外行求解高铁驱动问题：

1、高铁的驱动电压是27500伏（别人告知）。

2、高铁的驱动电压应该是直流，因为单相（高处一根线）交流驱动不利于电网的三相动平衡，是电网产生浪涌而不利于电网均衡运行。

3、高铁的驱动电压是三相直流叠加后的直流供电，三相直流分别来自于电网的三相交流整流而得，三相直流应该是三种不同频率的方波直流电源，然后三种不同频率直流电叠加为27500伏的驱动电源，也就是说27500伏的高铁驱动电源中，是含有三种不同频率的方波电力成分组成。只有这样才能保证高铁的每一刻运行都对于电网的三相动平衡不产生破坏性影响。

4、高铁的电力驱动原理分析，因为高铁驱动所需要的电能巨大，电流一定非常强大，这个电流的正极在列车高处，同时要有负极，这个负极如果是导轨的话就要产生巨大的通地电流，同时铁路沿线会产生巨大的交变磁场，一方面对电磁环境破坏巨大，同时列车对导轨的放电腐蚀以及火花都会有巨大的破坏作用，所以不可能用简单的直流驱动。

唯一的可能是，驱动电力进入列车后会遇到一个电能转换器，将电力根据三种不同的频率转换为与电网同相位的三相交流电。转换后的三相交流电驱动电机产生列车运行动力。

三相交流电机的中性点电压和电流都为零，这样就不存在需要零线的问题了。列车在运行过程中就不需要对导轨等外界产生电流影响，整个驱动系统简单多了。也就是说，列车运行的电力对导轨上不产生电流作用。理论上导轨的电压和电流都为零。

二、外行求解高铁行驶过程中位置的显示：

1、信号电压的通道？

2、信号电压的数值？

3、通信传递的原理？