今后，我国高铁网络将由原来的四纵四横，发展到现在的八纵八横。
按照规划，到2030年，整个高速铁路网将达到4.5万公里。
高铁规划
中国高速铁路八纵八横线路综述
具体规划方案
一是建设“八纵八横”高速铁路主通道。
八个垂直通道是：
沿海通道，北京上海海峡，北京香港（台湾）海峡，北京哈尔滨北京香港澳门海峡，呼兰海峡，北京昆明海峡，包头
（银）兰州海通路（西）广州海峡；
八个水平通道是：
遂曼海峡、静兰海峡、青银海峡、陆桥海峡、滨江海峡、沪昆海峡、厦渝海峡、广昆海峡。
二是扩大区域铁路联络线。
在“八纵八横”主通道的基础上，规划布置高铁区域联络线，进一步完善路网，扩大高铁覆盖范围。
三是发展城际客运铁路。
在优先利用高速铁路和一般高速铁路进行城际列车服务的同时，城市群城际客运铁路支持和引领新型城镇化发展，有效连接大中城市和中心城镇，规划建设通勤服务功能。
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八垂直
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通道
一。沿海通道。
大连（丹东）-秦皇岛-天津-东营-潍坊-青岛（烟台）-连云港-盐城-南通-上海-宁波-福州-厦门-深圳-湛江-北海（防城港）高速铁路。
2。京沪频道。
京津济宁沪（杭）高铁，包括宁杭、蚌埠至合杭高铁，途经京津东营至潍坊、临沂至淮安、扬州至南通至上海高铁。
三。北京香港（台湾）海峡。
北京、衡水、菏泽、商丘、阜阳、合肥、九江市、南昌、赣州、深圳、香港、九龙高速铁路；
另一条支线为合福台北高铁，包括南昌至福州（莆田）铁路。
四。北京哈尔滨-北京香港澳门海峡。
哈尔滨、长春、沈阳、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港高速铁路，包括广州珠海高速铁路。
5个。呼兰航道。
呼和浩特-大同-太原-郑州-襄阳-常德-益阳-邵阳-永州-桂林-南宁高速铁路。
6。京昆通道。
京石太西成昆高速铁路，包括京张大太高速铁路。
7号。宝海通路。
包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口（三亚）高速铁路包括银川-西安和海南-环岛高速铁路。
8个。兰（西）广海峡。
兰州（西宁）-成都（重庆）-贵阳-广州高速铁路。
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八横
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通道
一。绥曼海峡。
绥芬河至牡丹江、哈尔滨至齐齐哈尔至海拉尔至满洲里高速铁路。
2。静兰频道。
京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路。
三。青银海峡。
青济石太银川高速铁路（绥德至银川段采用台中至银川铁路）。
四。陆桥通道。
连云港-徐州-郑州-西安-兰州-西宁-乌鲁木齐高速铁路。
5个。河道。
沪宁合渝蓉高铁，包括宁安九武宜渝、万达遂成高铁（成都至遂宁段采用达州铁路）。
6。上海昆明频道。
沪杭南昌长贵昆高铁。
7号。厦门重庆频道。
厦门至龙岩至赣州、长沙至常德至张家界、钱江至重庆高速铁路（厦门至赣州段采用龙厦线、赣龙线，常德至黔江段采用钱章至常州线）。
8个。广坤通道。
广南昆高铁。
分区
中国东北，
沈阳无疑是未来高铁的中心。
华北的核心无疑是
北京，天津。北京和天津已经成为连接东北和华北的两个通道。青岛、济南、石家庄、太原、呼和浩特和沈阳通过京津高铁。
中国中部的郑州是一个超级中心。见下文：
中国东部的合肥是一个拥有多条线路的高铁新贵。由于南京地位的尴尬，其地位相对较弱。在未来，合肥和南京之间的激烈战斗，属于长江三角洲，是不可避免的。从下图也可以看出，长江三角洲的密度如同蜘蛛网。
武汉和长沙是中国中部真正的高速铁路枢纽。
华南地区高铁密度不及长三角和京津冀地区。虽然似乎有很多地方可以去，但仍然有加密的空间。广州无疑是华南高铁的枢纽。然而，深广一体化并不是深圳的失败。在东南沿海地区，值得注意的是，福州胜厦门。特别是如福州至台北高铁，福州无疑是东南区域的中心城市。
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