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标致307是一款由法国汽车制造商标致生产的紧凑型轿车
生产时间：标致307最初于2001年推出，直到2013年才逐渐被标致308取代。
设计：这款车以其独特的设计风格而闻名，包括其标志性的前脸和狮爪尾灯。
车型：标致307提供了多种车型，包括轿车、旅行车（SW）和掀背车（Hatchback）。
发动机选项：它提供了多种发动机选择，包括汽油和柴油发动机。
安全性能：标致307在发布时以其较高的安全标准而受到好评，配备了多项安全技术。
市场：这款车在全球多个市场销售，包括欧洲、亚洲和南美。
奖项：在它的生产周期内，标致307获得了多项奖项，包括“欧洲年度风云车”的提名。
后续车型：虽然标致307已经停产，但它的精神在后续车型中得到了延续，如标致308和308 SW。
历史演变
设计演变：标致307的设计以其独特的狮眼造型前大灯和熏黑的大嘴进气格栅而闻名，这些设计元素沿袭了标致车系的共有特征。
市场表现：标致307自2001年海外推出后，市场反响良好，全球销量迅速增长。到2003年10月，全球销量已超过130万辆，成为世界保有量仅次于高尔夫四代的存在。
技术更新：标致307推出了多种车型，包括三厢轿车、三门和五门掀背版、双门敞篷车等，配备了多种排量的汽油和柴油发动机。随着时间的发展，307系列经历了多次技术更新，包括引入更先进的发动机和悬挂系统。
在中国市场的发展：2002年10月，东风汽车与法国PSA集团签订扩大合作的协议，东风标致成立。2004年4月21日，东风标致307在武汉正式下线，标志着标致汽车公司进军中国市场的重要一步。
生产与销售：东风标致307的推出被视为标致品牌在国内发展的重要里程碑。上市不到3年，销量超过15万辆，成为东风标致的销量担当，也是国内紧凑型轿车市场的主力军。
停产与后续：进入2010年后，标致307未能在紧凑级两厢车市场上继续站稳脚跟。2014年，东风标致307正式停产，结束了在国内紧凑型细分市场的竞争。
市场表现
中国市场：2002年10月，东风汽车与法国PSA集团签订扩大合作的协议，东风标致成立。2004年4月21日，东风标致307在武汉正式下线，并于同年6月上市销售。东风标致307的推出，被视为标致汽车公司进军中国市场的重要一步，也是标致品牌在国内发展的重要里程碑。
销量增长：东风标致307上市不到3年，销量超过15万辆，成为东风标致的销量担当，也是国内紧凑型轿车市场的主力军。
两厢版引入：2008年2月，为了满足国内消费者的期待，标致雪铁龙集团引入了两厢版307。该车型凭借更加协调的车身和运动气息，赢得了年轻消费者的青睐，并在2008年取得了超过6万辆的市场销量。
后续竞争：进入2010年后，标致307在紧凑级两厢车市场上面临挑战，最终在2014年东风标致307正式停产，结束了在国内紧凑型细分市场的竞争。
性能测试：在性能测试方面，307两厢2.0顶配版车型的0-100 km/h加速时间为12.6秒，表现出良好的动力性能。同时，其制动表现和操控稳定性也得到了认可。
油耗表现：307两厢2.0顶配车型的综合油耗为11.8 L/100 km，这一数据在当时被认为是相当不错的成绩。
价格定位：引进中国的标致307提供1.6L和2.0L两个排量版本，搭配5速手动和4AT变速箱，售价在13到19万人民币之间，这一价格区间在当时是一个相对高端的市场定位。
停产原因
市场竞争加剧：随着汽车市场的发展，紧凑型轿车市场竞争日益激烈，特别是面对日系、德系等品牌的竞争，标致307在新车市场上逐渐失去优势。
品牌战略调整：标致汽车可能进行了品牌战略的调整，选择将资源投入到更新的车型上，以适应市场的变化和消费者的需求。
产品更新换代：汽车行业需要不断推出新款车型以维持竞争力，标致307在推出多年后可能未能进行足够的技术更新和设计改进，导致产品力相对下降。
消费者需求变化：消费者对汽车的需求逐渐从传统燃油车转向更加节能、环保的车型，包括新能源汽车，这可能也影响了标致307的市场地位。
燃油经济性问题：标致307被指出燃油经济性不高，这在油价上涨和消费者日益关注油耗的背景下，可能成为其销量下滑的一个因素。
设计和交互逻辑：标致307的一些设计和人车交互逻辑可能不符合部分消费者的使用习惯，如方向盘设计和功能按键布局等，这可能影响了用户体验和市场接受度。
品牌口碑和市场定位：尽管标致307在耐用性和底盘质感上有其优点，但在品牌口碑和市场定位上可能未能与主流竞争对手相抗衡，导致销量下降。
企业经营决策：最终，企业的经营决策也是导致标致307停产的直接原因，企业可能基于成本效益分析和未来市场预测做出了停产的决定。
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