铃木是好车，但是没有迎合中国人的口味，再就是被长安坑到家。我来说说我开的车吧。我今年39岁，03年驾照，开了5台车了，第一台神车普桑，第二台比亚迪f0，第三台猎豹cs7，第4台标志307，第五台双龙爱腾。现在开的铃木维特拉，两驱高配。15年11月第一批买的，除了铁皮薄了点，油漆薄了点，其他很满意的。只能说够用。在这里只想说，居家过日子，国产车真不建议买，更不要买小众国产车，会让你后悔到吐血，小问题让你3个月变成修理工。欧美合资车油耗太高，我说的是城区道路。进口车价格太高，转眼看了下日本合资车，很满意，至于扯到爱国这方面我就想说，我们的车税，对半开，你说谁赚的多，10万的车，5万的税，这是公认的，至于进口，税更高。如果你一定要扯到爱国，在侵华战争的时候，铃木是唯一一家反战的日企，80年代初也是邓公引进的第一家日企，所以铃木还是比较亲华的。不信的可以自己去百度。至于那些愤青请绕道。
至于铃木卖不好，我开始也说了，没有迎合国人的那种喜好，大，威武。国人的购买力还停留在面子工程上。不看内在。还有一点，铃木被长安坑了，4s的冷脸，我是见了就不想买了，销售的业务还没我熟悉，就说些忽悠人的话，就说维特拉，什么t形大梁，真的有么？还做卖点宣传，还不如把车做大点来的实际。看看日产逍客。有点乱，不说了，维特拉真的不错的油耗低，颜值高，空间也够用，只能说够用，3口之家足够了。
我买了一台维特拉，已经开了2万公里，这是我的第二台车，之前开国产宝骏630，问题没有，就是开起来没信心时速100，感觉票，上不去，油耗高，现在换了维特拉，车看上去不大，不会显得很大气，但是确实好用，油耗平均5.6，1.4T的动力感觉很强劲，不像一些中国特供车那样，看上去都符合国人标准，大有面子。
就我自己而言，想对铃木雨燕做一个个人意见！我现在开的是雨燕13款1.5自动档标配！当时买的价格是7.3万！用了三年多了！先说优点，造型确实不过气，经典80后的我就喜欢小车，别看我不起眼，会给你一个惊讶的动力！前排的空间足够的大，停车方便。维护保养成本低。没毛病，正常保养就可以了！再来谈谈自己车的缺点1:整车大盖跟后备箱盖左右间隙不一样，特别是后备箱盖左边的间隙非常大，一个食指都可以塞进去！2:我这代的雨燕后排座椅没有老款那样可以90度翻转，后备箱的空间本来就小，如果能想老款能37九十度翻转的话就实用多了。明显厂家在偷工减料。内饰粗糙，内饰储物盒特别的少，手扶箱也没有，SD卡只能用1个G以下的内存卡，大了还放不了歌！别人的车不知道，反正我的车提车那天开始，夏天开空调就不是特别凉，去SSSS店查了，说是氟利昂多了，放了再打进去感觉好点了，但还是感觉不出很凉的感觉，反倒是冬天暖风特别的热稍微开一点点都特别的热！自己感觉是散热的问题！最后谈谈油耗吧，没想象的那么省油，按照现在的市场油价来算100块钱150公里，当然我经常堵车！还有一个缺陷，雨燕自动档是4速所以上高速也不会特别的省油！我标配的雨燕连遥控钥匙都没有。拆过后杠的朋友可以很清晰的看见后保险杠就是一根很薄很细的空心铁管。我对铃木的看法就是国内的厂家给铃木做的越来越减配，越来越粗糙！钱是省了，丢掉了客户的信任！只是卖一个进口的发动机！据听讲12款的雨燕连空气滤芯都没有，还要自己买！这车只能说外观耐看，动力强劲！
因为内饰寒酸，车门寒酸，前段时间我的维特拉首保，我去4s里面挨个坐着玩，内饰真心不讨喜，有的人一看价格对于国产车还特别贵，但是你看看铃木车长久的使用，就会发现其实这个车的价格不贵，但是很多人都喜欢大车，铃木启悦的空间我感觉挺大的，但是座椅内饰就。。。。很多人都是打工的，买车要长久打算，看看路上的北斗星，奥拓，快乐王子，遇到一个去问问几年了，油耗多少，你就会知道铃木车的好处了，我家里还有一个奥拓，一个铃木赛驰弯梁110摩托车，这个摩托车我曾经10元油跑了70多公里的地方去练科目三，然后开回来，连着好几天，都是加10元油来回，油箱还有油，还有两天是带着一个教练的学员一起去的，曾经想买启悦的，后来维特拉出现以后我就决定买维特拉，不过按我哥的说法就是车头好看屁股不好看
铃木日本本土卖的很好，在我国主要投放的不是铃木拿手的技术，如果铃木把日本投放小型车，能转到中国来铃木还是很有市场的！就来看看最近上市的宝骏310上市。一个月1万多台！小型车不是没有市场，而且没有做到市场所需要的车型！
首先铃木的车子耐用性、经济性都不错。为什么在中国销售惨淡有以下几点原因：1.铃木更擅长小型车和微型车。在日本本国，铃木小型车很成功，在印度也是小型车领域的霸王。铃木导入中国市场的先驱车型就是奥托，确实是小型车的经典产品。然而中国发展太快了，品牌战略升级没没跟上。后期导入的雨燕，sx4，凯泽西都不算成功。再到锋驭，启悦，维特拉的时候已经无力回天了。品牌的大众认知就固定在奥托的档次上了。这其实非常悲催。2.铃木的经营战略失误也多。导入车型基本上比国际车型技术上有代差，这让人不爽，当然其他日系也一样，只是近些年才有好转。一方面是蔑视中国市场，一方面也是考虑到消费能力和油品路况等因素，为了保利润和质量稳定性的考虑。中大型车基本没有，你让喜欢大车的中国消费者怎么照顾你生意？同时与长安和昌河的合作也算是败笔。有铃木自己的原因，但那俩车企的产品品质也就二流弱三流强，一点不出彩。3.营销推广相当小家子气，新车出来都很少有多渠道的宣传推广，也就是不会卖车。本来车还是不错的，一手还凑合的牌打的稀烂稀烂的。
04年的羚羊做出租车用，当时花了五万九，8年跑120万公里，换7个电瓶，轮胎无数，减震器4个，发动机大修一次，换4次气门油封，每次人工加材料150元，其余基本没动啥，你说质量怎样，同期的大众神车捷达修车无数次，后来他自己买车都买雨燕了，全是真话，不会忽悠大家，但是铃木的维特拉轴距短了一些，后排空间小，如果加长轴距150----200毫米，那还是可以
铃木启悦好车，懂车的人才买，车是用来开的，不是用来装逼的
我曾经也是铃木的车主，10年圣诞节买的11款雨燕1.5手动运动版咖啡色。小车跟了我3年，由于空间问题换了。之所以不好卖个人觉得如下几个原因。
1、价格不便宜，无论是雨燕、天语，价格都不低。雨燕这种小车，没有什么特殊技术含量的情况下，手动挡当时8万多的价格，着实不便宜。而且天语两箱最贵卖到了14万7，居然和凯泽西低配一个价，注定性价比太低。
2、长安代工质量奇差。毋庸置疑铃木的发动机，底盘都还不错，但是内饰就太寒酸了，这么小的车子，做工做到这样的水平，我想中国的合资车企，除了长安也没谁了。
3、疯狂简配。我所知道的，05 06款雨燕当时全系配的是自动空调，后来变成什么可想而知。然后简配电池，45ah的电池还不是免费护的，再后来就是后排座椅，11款之前的雨燕，后排座椅是完全可以向前放倒的，本来铃木空间就有限，11款之后把这个也取消了，又是长安的杰作。
4、铃木当时标配的是锦湖轮胎，又赶上当时锦湖轮胎事件，卖不出去实属正常。
铃木在小车方面，绝对是王者，动力充沛，操控表现极佳，驾乘空间还算不错，燃油经济性也不错，本身是很好的过度车型，最后真的毁在长安手里。
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