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多生孩子好打架，这本是中国的一句古话，却也被那些入乡随俗的跨国车企巨头学到了精髓，所以我们看到了大众有一汽大众和上汽大众，丰田有一汽丰田和广汽丰田，本田也有东风本田和广汽本田。应题主要求，说本田吧。本田最早于1998年与广汽集团结盟，那时共同组建的合资汽车公司叫广州本田，首台生产的车型便是本田旗下最为重要的一款车型——雅阁。随后为了完善产品线，又引进了飞度、锋范等车型。本田和东风又喜结连理，共同组建了东风本田。为了不失公允，本田将火爆的城市SUV——CRV给了东本，随后东本又扩充了产品线，有了紧凑型车思域、有了定位更运动的中型车思铂睿。可以说，在之后的一段时间内，东本和广本在车型上做到了有效互补
本田在华累计销售汽车125.6万辆，同比增长24%，销量首次超过丰田，成为了日系品牌逆袭的代表。与日系车企在华销量冠军日产年销售135万辆、同比增长8.4%的数字相比，虽然仍有10万辆差距，但年度增速却已跃升至三大日本车企第一。本田的两个合资公司在2016年的表现非常接近，其中广汽本田（含讴歌）贡献了66万辆的销量，而东风本田则贡献了59.6万辆的销量。虽然广汽本田的销量要比东风本田高出7万辆不到，但是，东风本田的潜力显然要强过东风本田不少。从质量方面来讲都是一样的，都严格按照本田的生产管理方式和理念进行生产的，最后的出厂是经过本田认可的。1970年东风汽车公司刚建厂时，是按照生产卡车的模式进行设计的。上世纪1985年初代就开始与法国雪铁龙公司进行合作，在湖北的襄樊和武汉生产“富康牌”小轿车。而广汽本田方面，一直以来都没有一款强有力的紧凑级车型，凌派作为广本推出的中国特供车，在车型品质方面并不存在特别明显的优势，甚至其来自飞度平台的拉皮身份，一直成为坊间诟病的话题。目前凌派的月销量在7000-8000台左右，相比思域有一定的差距，并且笔者认为，凌派后期的销量也不会再有提升，毕竟定位要更低，产品也要稍差一点广本更好，但好点点而已，主要在人！决定质量的主要是设计，然后是制造过程。就这两个车厂而言，设计上都是本田主导，可以说差别微乎其微，可以认为一样。材料上当然更一致，很多料，特别是关键料，都是共用的。设备上也很难分出高下，都是很不错的。
也有网友表示，不存在谁强不强，因为都是在国内的组装车，技术都是一样的，只是组装厂不同而已！ 而且两家都有很不错的车型，喜欢哪个买哪个就好了，不过广本到是比东本更加厚道一些，东本加价太凶，特别是思域。其实两个厂家都有非常密切的关系，并且广本的发动机多数来自东风本田发动机有限公司！两家车企几乎都有双胞胎车型！
当然，站在消费者角度看的话，广本的服务以及汽车做工要求都更高一些！东本组装工艺对于细节来说是不太好的!我们也会经常看到别人吐槽思域缝隙太大，塑料太多等等一些问题！简单来说，不在意细节问题，其实都一样！
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每当夜晚时辗转在床上，不知道自己到底想要些什么，
想要过什么样的生活。是现在的生活过于空白，
还是内心过于空虚，我们到底都怎么了？
我们是不是总是喜欢无病呻吟，
还是真的喜欢这种自欺欺人的想法？
过着分明幸福，却笑不出来的生活。
是我们要求的太多，还是真的上天给予的太少？
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