不到15万的日系SUV，配10气囊 模拟10挡，全车5100个焊点

在2018年之前市场上15万以内的合资SUV细分市场主要被福特翼博，现代ix25，日产逍客，本田XR-V和缤智这几大小型合资SUV占领。

作为丰田最大的汽车厂商，丰田眼见同根源的日产逍客，本田XR-V和缤智在小型SUV领域混得风生水起，年销都是10万+，加上这一年来很多合资车企都推出了相应的车型，大众探歌，斯柯达柯珞克，换代的现代ix35等车型起步价都下探到15万内，那么丰田推出小型SUV也就成为“形势所迫”。

不到15万的日系SUV，配10气囊+模拟10挡，全车5100个焊点！这车是丰田C-HR，它是广汽丰田旗下首款小型SUV，它的到来刷新了很多人对丰田汽车安全性不高的看法，它和马自达昂克赛拉一样，都做到了同级车型最高的安全级别，它并没有采用类似沃尔沃汽车的城市安全系统，它靠的是由内到外的全方位保护。

丰田C-HR的内在安全保护主要体现在全系标配10安全气囊，胎压监测，儿童座椅接口和ESP车身稳定系统，后续后面的三大配置在同级车中也能够成为标配，但10安全气囊在15万级的合资SUV中应该就只有C-HR能够做到，即便是全新顶配的奥迪Q5L都做不到10安全气囊，那么10安全气囊无疑是CH-R的一大卖点。

外在体现则是它的车身强度完全是按照越级的水准来打造的，C-HR的曲率半径仅为5mm，比雷克萨斯的8mm还要精细，也就是说丰田的最高冲压工艺技术用在了C-HR身上。

另外这款车的诸多部位的钢材强度达到1500MPa，局部大到1620MPa，超高的车身钢材强度可媲美不少航天飞机，而为了将这些超高强度钢材组合在一起，采用人工和机器结合焊接，全车多达5100个焊点。

正是靠10安全气囊和超高的车身强度以及精细的工艺，C-HR才能轻松创造五星碰撞成绩，从这两个方面确实刷新了很多人对丰田造车工艺的看法。

当然C-HR的个性化颜值也是它的特色之一，以往的丰田SUV在人们脑海中留下的深刻印象多半是硬汉，从丰田兰德酷路泽到普拉多再到汉兰达，都是高大威猛身材魁梧，唯独丰田RAV4的造型比较“另类”，所以RAV4在国内的销量不如CR-V也是有道理的。

C-HR走的路线似乎和RAV4有些相仿，两者的前脸风格相似度较高，上部的进气格栅面积非常小，两侧的尾灯造型比较独特，反而下方的副格栅面积较大，这与大多数SUV的前脸设计是相反的，不过C-HR的细节更加年轻时尚，不像RAV4那般生硬，但CH-R中低配车型都是卤素灯光，这一点倒不如同级SUV实在。

侧身从A柱开始往后是一条倾斜上升的车窗直线，营造出强烈的动感，到C柱的位置差不多就和车顶交接了，但这种设计带来的一个弊端是后排车窗面积较小，影响后排乘客的视线。尾部的造型也很独特，从侧面就可以明显的看到夸张的尾灯，锋利C型的尾灯并没有镶嵌在车身里面，整个车身层次感很强，但车身看起来比较小。

不过看到它的车身尺寸数据，会发现眼睛欺骗了你，长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，这尺寸已达到小型SUV的中上水平，本田缤智和XR-V比C-HR小一圈！

再来看C-HR的内饰是否也和外观一样别具一格，放眼望去那块9英寸的悬浮式显示屏比较突出，显示屏的右侧多出一个三角区域和中控台衔接，但低配的两款车型并不具备9英寸显示屏。

好在这车的内饰用料也带来了诚意，RAV4车内大面积的塑料感，在C-HR车内并没有找到，多出采用软性材质包裹，不足的是它的方向盘以及座椅材质比较廉价，方向盘多是塑料，座椅除了顶配是真皮其余车型都是织物，美中不足。

动力方面，全系搭载2.0L+CVT无极变速箱，其中2.0L发动机是丰田最近研发的，热效率达到40%，堪称是同级的典范，最大功率为171马力，而这台CVT无极变速箱则可以模拟10挡，换挡平顺也速度比普通CVT提升20%，另外全系都是四轮独悬，舒适性以及燃油经济性大大提升，百公里油耗仅5.7。

总而言之：无论从个性化颜值，车身尺寸，还是做工，动力等多方面来看，起步价不到15万的丰田CH-R都物超所值，堪称同级小型SUV的典范，但这款车却卖不动，6-10月份最高月销量还不到六千辆，全身爆款潜质却没有好的销量，丰田竟然也是算了！卖不动和它动力单一，定价过高有莫大关系，倘若降低售价减少一定配置，可能会卖得更好！