[XCAR 导购 原创]
卡罗拉在国内的口碑一向不错，2018年卡罗拉的国内销量为374400辆，在紧凑型车中排名第三，这也印证了国内消费者对它的信赖和喜爱。前不久，丰田发布了欧版和美版卡罗拉的官图，外观和内饰均发生了较大变化。相比现款车型，新车的年轻运动属性更加凸显。下面，就让我们来看看这辆全新一代卡罗拉表现如何。
这次介绍的车型为第十二代卡罗拉，采用（TNGA）GA-C平台打造。其中美版车型的设计与新款雷凌相仿，同时还采用了造型更为激进的外观套件，而欧版车型则采用了全新一代卡罗拉的设计。因此，在本文中，我们将以欧版卡罗拉为主进行介绍。
美版卡罗拉采用了新款雷凌的设计理念，同时还配备了造型更为激进的外观套件。我们可以看出，美版和欧版车型的外观差异还是比较大的。大面积进气格栅造型夸张，与两侧雾灯区一样采用熏黑处理的蜂窝状装饰，看上去更加凶悍。两侧大灯造型犀利，赋予了前脸更强的攻击性。
欧版卡罗拉采用丰田最新的设计理念，大面积进气格栅搭配两侧造型夸张的通风口，使得前脸更有冲击力。两侧通风口采用镀铬饰条进行装饰，与品牌LOGO处的镀铬装饰相呼应，既提升了前脸的协调感，又丰富了前脸的设计元素。
带有蓝色元素的品牌LOGO宣示出其混动车型身份。LOGO周围采用黑色高亮饰板装饰，同时周围还采用了两根镀铬饰条点缀，并与两侧大灯相连，增强了前脸的整体感和层次感，同时也使外观看上去更加精致。
尽管大灯造型并不像美版车型那样充满攻击性，但造型同样比较凌厉，对于外观运动感的提升起到了一定的积极作用。前大灯内部造型颇具设计感，两条LED灯带造型规整，视觉效果不错。
欧版卡罗拉的轴距同国内现款车型保持一致，依旧为2700mm。车侧造型流畅饱满，双腰线设计使得车身更具力量感。
欧版卡罗拉配备了飞劲ZIEX ZE914（逸劲）轮胎。18英寸轮圈采用双色设计，双五辐式造型颇具运动感。
车尾造型没有前脸那样激进，但相比现款车型仍显得年轻不少，设计感也要更强。镀铬饰条贯穿两侧尾灯，使车尾更具层次感。尾灯造型精致时尚，配合车尾处的小鸭尾设计，使车尾多了一分运动感。排气口采用隐藏式设计，使得车尾显得更加整洁协调。
外观更加凌厉运动
内饰方面，美版车型与欧版车型基本没有区别，同国内在售车型相比，全新卡罗拉的内饰设计更加年轻化，中控布局变为对称式设计，比现款车型更显规整。
欧版卡罗拉的内饰设计简洁耐看且不失设计感，中控台改为对称式设计，大面积皮质包裹的采用使得内饰更具档次感，移除了机械式手刹后，换挡杆区域显得更加整洁。
全新卡罗拉并没有采用时下流行的全液晶仪表设计，而是采用了传统的指针+显示屏设计。但好在整体设计感较强，显示屏界面设计也足够美观，显示效果细腻。
HUD抬头数字显示的配备是一大亮点，目前国内在售车型还未配备这一功能，欧版卡罗拉的HUD抬头数字显示可显示的信息足够丰富，显示效果也比较清晰。
三辐式方向盘采用皮质包裹，同时还采用了银色饰条进行装饰。方向盘两侧多功能按键区集成了语音控制、定速巡航、多媒体控制等功能，方便驾驶员盲操。
8英寸中控屏幕采用悬浮式设计，显示比较清晰，两侧设有实体按键，操作方便便捷。空调控制区位于中控屏幕下方，采用旋钮+按键控制方式，方便驾驶员在行车时盲操。
欧版卡罗拉的前后排座椅都采用了皮质包裹，造型运动感较强。椅背采用菱形缝线，提升了内饰的档次感。前排座椅侧翼可以提供给乘客不错的支撑感。遗憾的是后排座椅中间位置没有配备独立头枕，这对中间位置乘客的乘坐舒适性造成了一定影响。
常规状态下，欧版卡罗拉的行李厢容积为598L。行李厢内部布局规整，遗憾的是两侧并没有可以用来放置零碎物品的网兜。
美版卡罗拉分别提供了1.8L和2.0L两款自然吸气发动机供消费者选择，而欧版车型则提供了更多混动系统供消费者选择。
编辑点评：新一代卡罗拉一改现款车型中庸的造型，外观更加运动更有设计感，美版车型造型凌厉，欧版车型设计感十足，都更加吸引年轻消费者。综合来看，新一代卡罗拉无论是外观还是内饰，设计上都趋于年轻化。相比现款车型中庸造型，新一代卡罗拉无疑更有激情，也更加吸引年轻消费者，相信融入最新设计理念的新一代卡罗拉会取得一个不错的市场表现。
内饰设计趋于年轻化
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