大桥我们都不陌生，据统计在我国桥梁的数量已经超过一百万，我国也自然而然地成为世界第一桥梁大国。
建造桥梁，我们同样也有着悠久的历史，四大古桥各个出彩，承载着中华璀璨的文明，新时代的大桥更是缩短了时空的距离，让更多大山里的人得以走出来，带动了经济发展。时至今日许多大桥既是一道风景，还沟通大河两岸，让游客都渴望去一睹风采。
今天我们要去看一座特殊的桥梁，横亘在金沙江上，有着万里长江只一桥的称誉。长江，我们的父亲河，长江上的大桥也非常多，时至今日长江上的大桥已经超过135座，像重庆、武汉、九江这样长江边的大城市，一个城市就有多座桥梁。每一座桥梁也都非常壮观。那这么多桥，凭什么丽江金沙江这座桥敢称万里长江只一桥呢？
带着诸多的疑问，离开丽江一路向东南方向行进，群山环绕，沟谷纵横，道路是蜿蜒曲折，开起车来也得小心谨慎。原本看着距离不远，可真走起来，足足走了3个多小时。当看到山谷中出现一条青绿色的河流，两岸开始陆陆续续出现一个个村子的时候，我们今天要找的金龙桥就快到了。
临近金龙桥的地方开车就到不了了，只能把车停下徒步前进，远远就能听到金沙江水拍打岸边巨石发出的轰隆巨响，震撼中不知不觉就加快了脚步。
金龙桥始建于清光绪二年，也就是1876年，是由贵州提督蒋宗汉私人捐资10万修建而成，据说初次修建这座桥时，是十分困难的，工程巨大，48个工人因建桥失去了生命。
而且那时的交通极为不便，大桥所用的铁环只能在丽江城里加工，然后再用牲口驮到江边，再一次把铁环环环相扣制成铁链，每根铁链的重量大约有一吨重。我也十分疑惑，在过去，要如何把一根根这么重的铁链从江这边固定到江那边？实在太厉害了，堪称奇迹。
历时5年，终于在1880年建成，距今已经有100多年的历史了，是长江上现存最古老的桥梁，曾经有着万里长江只一桥的称誉。并且在金龙桥建成的70年间，它依然是金沙江上游唯一的桥梁，可以说意义是十分重大的。大家都知道金沙江是长江的上游，所以才会说金龙桥是万里长江第一桥。
铁索桥总长116米，净跨94米，桥面宽3.5米，最初只有14根铁链，后来在民国23年（1934年）的时候，金龙桥忽然遭遇巨风，桥身被吹断了。所以丽江、鹤庆两地共同募捐资金，重修了金龙桥，这次重修，将原链14根增为16根，两端桥墩加高了1.5米。
当我们走在桥上，看到的不光是眼里靓丽的风景，还要感受曾经茶马古道的历史。金龙桥是茶马古道的咽喉要道，至今我们在金龙桥的桥头还能够看到金龙桥的通行安全规定。
金龙桥修建完成之后，不仅变成了梓里通往丽江的咽喉，也成了兵家兵争之地，在这里发生过很多战事，并且一旦有战事发生，这里就成了必须要派重兵把守的地方。可见这座金龙桥有多么的重要。
金龙桥建成之前，丽江、永胜两地人员通过金沙江时，全靠摆渡，“冬春用双木槽，夏秋用溜筒”。金龙桥建成之后，这座桥就成为了丽江进入永胜的门户，也是滇蜀之间的交通要道。
最后提醒大家，这个金龙桥的位置位于丽江古城区与永胜县的交界，有的导航直接导不出来。我们可以尝试导航丽江羊见村。如果还找不到就只能问当地老乡了。
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