1903年动工、1910年通车的滇越铁路,是西南边陲腹地云南最独特的人文景观之一。全长465公里的滇越铁路云南段,从海拔76米的河口一路爬升到海拔1900米的昆明,落差高达二十多倍, 民间流传的“云南十八怪”之“火车不通国内通国外”“火车没有汽车快”,说的正是滇越铁路。抗战时,它是西南地区重要的陆路运输国际通道。1980年代改革开放后,滇越铁路也曾是滇西南运输的大动脉。随着泛亚铁路、高速公路的修建,运行了上百年的滇越铁路从国际通道降为区域性运输工具,也面临着客运停止、货运减少的尴尬局面,甚至一度面临停运。
百余年来,滇越铁路的运行,使得彩云之南的近现代社会、文明、工业诸多方面发生了根本性的变化,沿途的丰富地形地貌、人文百姓生态,以及法式建筑风格的众多火车站遗址等,一直吸引着众多的摄影人。历来不乏对滇越铁路详尽而持续的影像记录,这条至今还在运行的米轨,已经由交通工具演变成民族学、人类学研究的文化线路,它更像一个影像的引领与招魂者,将摄影人单纯的对铁路的爱最终引向人生百态的记录。
滇越铁路自身的特殊性,也带出了摄影常存的一个话题:题材与表现的关系。在第28届全国摄影艺术展览的“长期关注”单元类,云南本土的年轻摄影人饶颖所拍摄的滇越铁路与以往的同类题材表现又有所不同,利用身处昆明的地理便利,他持续地记录着近10年来滇越铁路沿线及周边变化,并非一味怀旧,用彩色着眼于新旧交替的视觉展现,他也希望通过自己的影像,能够让更多的观者“认识与正视这条改变云南近代进程的铁路”。
本文首发于《中国摄影》2月刊“本土”栏目
摄影并文/饶颖
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