中国的人力车最初出现在十九世纪末期的上海，由日本引进的，因此最初也叫东洋车。最早的东洋车制作非常粗糙，车身很高，为了保护木头车轮就在外面裹上一层铁皮，一走路就 “哗啦哗啦”山响，噪声大而且颠簸。后来出现了充气轮胎，才渐渐受到人们的欢迎。这种车子在上海叫“黄包车”，在天津叫“胶皮”，在北京就叫“洋车”。
1939年4月的北京街头，等活的洋车排出条长龙
上世纪二十年代的北京，是洋车发展的鼎盛时期。当时在京的拉车人大致分四种，第一种是大户人家的家丁，因为自备有装饰精美的私家车，就从中挑选出年轻漂亮的小伙负责拉车，目的就是要有气派。
第二种是拉包月的，雇佣的东家按月给车夫结算工钱。当然，车夫也并不专管拉车，时不时还需帮东家干一些杂活。
拉包月的洋车夫，所拉车子以实用为主，不像大宅门的车子那样豪华
第三种车夫是有自己的洋车，专拉散座，因为没有额外的负担，拉多拉少基本能保证一家人吃饱饭。
在汽车站前等活的洋车夫。汽车的出现，很大程度地冲击了洋车的生意
本组图片拍摄于1939年4月的北京，我们所看到的多是第四种洋车夫，他们也是最困难的一群人。
清晨，从车场子里出发的车夫
这些人生活在社会的底层，没有钱买自己的车，只能到车场子（洋车行）去租赁洋车拉活。
渴了，来一碗路边的大碗茶
饿了，一碗清汤面果腹
累了，就坐在脚踏板上眯一会
能拉上活，就是最快乐的时候，尽管跑得气喘吁吁
偶尔还能接到拉各种物品的活
晚上回车场子交车的时候，要先把车份钱交上
现如今出租车司机给公司交车份，应该就是从那时候的规矩演变过来的吧。
车场的账房先生
账房内挂的车牌，那些车还没有回一目了然
居高临下地凝视，不知道为什么把窗口做得那么窄小
拉一天活，吃一碗热腾腾的面，是洋车夫们最幸福的时光
旧时有一个规矩，叫做“交了车份管饱”。车夫晚上回来交了车份，就可以在车场里饱吃一顿。有些人为了这顿免费的晚餐，会长时间的忍饥挨饿。
车场子内拥挤狭窄的大通铺，就时车夫们晚上休息的地方
寝室的一角的厨房
因为地方小，车场的厨房紧挨着车夫睡觉的床铺，不但狭窄，而且乌烟瘴气。此时，伙夫正在忙着做饭，而旁边等待吃饭的车夫中，有的人年岁真的不小了。
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