高速旋转密封圈之规格结构及密封机理

高速旋转密封圈也是TC油封（骨架油封），其旋转油封规格结构由三部分构建。三部分由油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的旋转密封圈，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当密封圈装入油封座和轴上之后，旋转密封圈刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

旋转密封圈密封原理：由于在密封件与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴密封。旋转密封圈的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，密封件泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起密封圈和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。

因此，高速旋转密封圈必须在密封元件上涂上润油脂，同时保证旋转密封圈与轴心线垂直，若不垂直，密封唇口会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。