环形骑行秦岭大山之旅

和骑友相约，3人利用2天时间，在东部秦岭大山中骑自行车环形穿越229.4KM之距，实现了华县自行车俱乐部的首次南线之行。足迹涉及“四市三县一区”（华阴市、商州市、西安市、渭南市；华县、洛南县、蓝田县、临渭区）之地，历尽艰辛，了却心愿。

行踪

早7：20分从华县城出发，9：00时在秦岭电厂生活区早餐；12：40分到达大夫峪的港子口；13：40分在华阴小憩；15：00时始穿行老爷岭隧道；16：00时在金堆镇寺坪街午餐；后顺文峪河南下，在洛南县的眉底折向西，又顺洛河水逆流而上，18：20分骑行到洛南县的保安镇；摸着星夜路于20时20分，到达第一天之行的终点——洛南县洛源镇，晚饭后住宿。结束第一天骑行，共骑里程109.3KM。

第二天，早点后，7：30分从洛源镇出发，10：00时到西安市的蓝田县灞源镇；借沪陕G40高速公路建成尚未通车之机，一路顺风北下，快速骑出秦岭大山，骑出出秦岭的最后一个隧道——穆家堰隧道，时针指向11：40分，12：30分在蓝田县玉山镇午饭；15：05分到达厚镇关中环线南线的最高海拨点；16：00时在渭南市的阳郭镇转了一圈；17：05分，下到渭南市市区；20时回到华县城，结束2天的秦岭环形南线之行。第二天的骑行里程为120.1KM。

路况

从华县城——大华十字路口，一路东行，平直顺畅；大华路口——大夫峪山口，进入202省道，始上坡路。从大夫峪山口——秦岭主峰的老爷岭隧道段，是东线秦岭的上坡路段，用时多达6个小时，也是此次最为艰苦的上坡路段。其中，从山口到港子口一段，坡度大，许多地方几乎是步行速度，每小时以5公里的速度前进。与其说是骑行，不如说走路之速。坡徒弯道多，有些地方只能推着走。这段耗时3小时40分。过了港子口，路况还好一些，尽管是上坡路，坡度小了许多，坚持着还可以骑行前进。

华县金堆镇的老爷岭——洛南县的眉底路线，这是一段下坡路段。其中老爷岭——金堆寺坪，坡度大，车速快。此路段一路沿文峪河南下，到眉底，因河道缓长，道路也缓了许多，骑行快顺舒适。沿途有小江南风景和洛南风俗入目不暇。

过了眉底，折向西行，又沿洛河水逆流而上。由于河道漫长，流速慢，坡度小，直到洛源镇，坡降都小，骑行不太费劲。此段上行路线直到洛水的源头（当地人称核桃岭，实名黑章台）。即分水岭。从洛源镇到分水岭，随着海拔的升高，坡度不断加大。骑行也困难了许多。

翻过分水岭，就由洛南县境来到西安市的蓝田县境。分水岭处，也即灞河的源头所在地。从分水岭到灞源镇，坡度大，车速快，为快速下行路线。

灞源仍处于在秦岭大山的深处。从灞源到蓝田玉山镇，为出秦岭下坡路段。走G40高速公路当然快捷顺畅。若走老公路，可能要耗时多一些。

过了玉山镇，就骑行在关中环线上了。直到蓝田县的厚镇，都是上坡路段。只要坚持。均能骑行到这段路的最高点——厚镇。

厚镇——渭南市市区，是一段下坡路段，经阳郭、闫村塬，路况都是很好的。从渭南到华县的路况，不言而喻，轻车熟路。

收获

（1）最为艰苦的路段。从秦岭北麓的大夫峪口到华县港子口路段，是骑行秦岭大山中，最为艰苦的一段路程。山险、坡陡，湾道多，车多路况差。最窄的老虎口处，两边山崖相距只有5—6米宽，公路是从东山崖中人工开凿出来的，下面是湍急的河水。

（2）老爷岭隧道。是华金公路，穿越秦岭主峰的唯一一处隧道。1986年4月建成通车，全长1007.74米。洞内漆黑一片，路面坑凹不平，带有向南的坡降。若是行人步行过隧道，真有点后怕。这是金钼集团公司，最早在秦岭主峰修建的过峰隧洞。施工工艺水平，离现在的凿洞水平落伍得多了。

记得有同学老李在金堆镇工作，1979年冬，和同学同去过金堆镇。过秦岭主峰时，我们坐的卡车和货同行，公路在老爷岭主峰表面盘旋而上。上北坡时，人货被挤滑向车帮后部；而下主峰时，人货又被拥向车帮最的前面。可想而知，没有老爷岭隧道之前，行车有多艰难。特别大雪封山或暴雨期，把你困在秦岭深山里，你就别移动了……

（3）洛南山中灵秀多。翻越秦岭主峰后，行进在文峪河和洛河上游两岸山中，河道宽阔，水流清澈缓慢，灵山秀水，秦岭的险峻之势不见了，但见绿树荫荫，秦岭山多出了几分灵秀之气，具有江南水之美妙。宜住宜留，两岸的农田、作务精细，作物长势旺盛，丰收的景象历历在目。两岸农舍，较之前有了很大的改善和进步，城乡差别显著小。

（4）洛源镇与灞源镇。洛源镇，是洛南县一个乡镇所在地， 以洛河之水源发端地而命名。而灞源镇，是西安市蓝田县在秦岭主峰之南的一个重要乡镇政府所在地，以灞河之水发源地而命名。它们同处在秦岭主峰南麓腹地。以核桃岭（也即黑章台）为分界，向东为洛河水，向西则为灞河水。洛河、灞河都是人类文明历史进程中的重要河流，为炎黄子孙的繁衍壮大，文明进步，做出了重大贡献的河流流域。

（5）灞源镇今貌。灞源镇虽处秦岭南山腹地，多有险峻的大山阻隔。穿境而过往。但交通却四通八达。西安——南京铁路灞源车站，是西南铁路过秦岭后第一个车站，东南省地入陕列车，川流不息，给宁静的山区，带来了浓浓的现代化气息。不仅如此，还有沪陕高速公路G40线，在灞源镇也有出入口，出入灞源方便快捷，顺畅无比。今之灞源镇成了西安市民游山看水的后花园，这里的民风淳朴，热情好客，现代化气息充满了整个灞源镇各处。

（6）沪陕高速G40隧道风貌。改革开放30多年来，国力、财力、技术发展，修凿隧道的水平，与先前相比都无与伦比。在高速公路开通未投入使用之前，能有机会骑行一次穿越秦岭大山中沪陕高速公路出山，实在是一个千载难逢的绝好机会。在大山沟深的秦岭大峡谷中，能建成这么一个高等级的高速公路和隧道建设式样，充分张显改革开放的辉煌成果，也见识了社会文明进步前进的步伐！从洛源镇穿越秦岭北出，依次排列的钻山隧道有：万军回隧道，曹家山隧道、李家沟隧道、王爬岭隧道、半边河隧道、了子河隧道、庙坪隧道、王渠沟隧道、冯家湾隧道、穆家堰隧道。是这些一流的、现代化的隧道和桥梁，拉直了秦岭深山与大都市的距离，使艰难的步道变成宽阔的现代化通道，高等级高速公路在秦岭崇山峻岭中建成，促进了城乡一体化建设步伐的显著加快，也使与世隔绝、淹没在崇山峻岭中四季秦岭山景展现在世人面前……

两日环形秦岭大山骑行，虽为艰辛，但收获良多，不虚此行！

 

 

华县质量技术监督局    李吉超

2012-4-11早11：16分在办公室完成草稿