解决被冲途甩下车的问题

在交易中有这么一个问题：很多人都会认为自己在做单的时候，做着做着行情不好，然后自己被甩下车了。

其实不是。那是什么原因呢？

其实是你在参与的时候本来就没按级别参与

如上图。如果是按照1F模型操作的话，肯定是在黄色方框附近进场，离场的话，则是在黄色这段走完就可以离场。

但是，如果当你离场后，后续行情又继续上涨（如上图紫色部分），或者未来做了一个同级别的回踩，之后又继续上涨（如上图白色部分），你会不会认为自己被甩下车了？

很多人肯定会说“会”。

但是大家想过没有，你当初参与的其实就是黄色的这个级别，凭什么抓住这个更大的级别呀！想过这个问题没有？

我们通过下面这个案例分析，就会有个清晰的认识：

案例：欧日

如上图，是“欧日”的4H走势图。

图中白色方框有个下上下结构，很明显有个中枢。如果从一开始你的目标就是这个白色中枢的离开段，那你最后拿的肯定是4H一笔上，也就是黄色箭头部分走完肯定是要离场的。

但是如果你的目标是图中蓝色中枢的离开段，那这段黄色的上涨仅仅是蓝色中枢向上离开段中的一小段。

其实，不管你参与的级别是多大的，能够把这个级别踏踏实实做完，你就已经成功了。

所以，文章一开始提的“被甩下车”的问题，并不是拿不住单子的问题。有以下两种原因：

（1）第一种原因是：从一开始进场参与的时候就没有参与到那么大的级别中。

（2）还有一种原因就是：参与的级别很大，但是由于小级别的波动就离场了。这里面存在什么问题呢？这里存在的问题是：你仓位的匹配和你对整个走势生长认知度的不够。

你是属于哪种情况，是不是从一开始参与的时候的级别就是小的？

大家可以复盘看下，自己在操作中是按什么状态进场的。你就会发现你执行力越强越拿不住单子。

为什么？

因为如果你的单子是按照1分钟进场的，那肯定是按照1分钟离场，执行力越强越拿不住；如果你的单子是按照1分钟进场的，4H的卖点出来了你的单子还没离场的话，说明你的执行力是有问题的。

大家是否有从上述这个角度思考过？

我们来看下面这个案例：

上图中，整个橘色这一段是7月6日-7月10日“欧日”多单。这个单子并不是按照之前我们说的1分钟模型做的。

如果是按照1分钟模型操作的话，那肯定是在1处进场，2处离场，3处进场，4处离场，5处进场，6处离场。

为什么？

因为如果是按照1分钟模型操作的话，做的级别小，止损小，它所承受的波动自然就小。

所以，归根结底，我们必须要思考一个问题：我这里参与的是个什么样级别的走势。

离场之后再来审视自己：我是否按照我的眼光做了符合于我自己能力的事情。比如说，我只看到了5F级别，我比它做完了，执行到位了，那就是成功。如果你不愿意做这样小的级别，不愿意出现这种被甩下车的情况，那就扩大级别，在你的多级别联立分析的体积下增加级别，比如说要操作4H级别，最低至少得看到周线。

就像老师节目上多次说的，看很大的级别，没有问题，因为操作的时候肯定会操作小级别，做完小级别之后，如果大级别仍是如你先前的分析一样，你就按照同级别分解的机械化操作。

所以，“被甩下车”这个问题，首先需要审视的是你是否完成了你的既定目标，如果完成了你认知范围内的事就是成功。

因为不同认知层次看到的是不同的。比如你对自己的认知是在5F级别上，当你看到一个30F的大行情，你首先想到的是30F震荡内部做5F级别，也就是在30F离开段做一把5F级别；但是如果你是一个30F的交易者，你首先看到的是从日线和周线找30F的参与机会。

然而在这过程中，你很难从1F跟踪做到5F，从5F跟踪做到30F，再从30 F跟踪做到4H。

为什么？

因为你在各个级别的训练上都不够。就像一个1F模型训练的交易者，这个训练勉强能够在1F上生存而已。如果想从1F级别一路跟到30F级别升级，这个需要相当大的功力。

所以，也印证了那句“神枪手是子弹喂出来的”。确实，交易的路上我们仍需不断努力，不断练习。