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从忻州古城东门出城，向走东300米，便到了距离城区最近的河――牧马河。东门大桥横跨牧马河的两岸，电动车、自行车、摩托车、三轮车组成的车流每天在桥面上川流不息。这样一条每天通行上万人次的重要通道，却是一座常年无人管理时刻都有坍塌危险的“危桥”。
忻州东门大桥，又名牧马河大桥，于1969年国庆正式通车，因修建于中苏关系恶化时期，最初曾被命名为反修大桥。桥长160米，为十孔连拱桥。大桥修建时，动用了附近几乎全部的劳动力，很多材料直接取材于临近的古城东城墙。虽然建筑技术有限，但因为用料规格，大桥甚至比很多如今采用现代技术修造的桥梁更牢固。只是可惜在四十年的运行期间，大桥没有得到该有的维护，一天天的侵蚀最终使得大桥仅仅建成三十年后便成为危桥。
如今的东门大桥已经破败不堪，由于桥上的雨水排不出去，桥面不断受到浸泡，断裂塌陷自然越来越多。不但桥面斑驳，桥基部分也因为深受非法采砂之害，本该在地下的桩基都已经露出了地面，整座大桥岌岌可危。面对这样一座危桥，每个走在桥上的人都会设想――也许说不定哪天通过时，大桥就会突然垮塌，那时该怎么办？
十余年前，由于不符合大型车辆通行的条件，大桥被正式确认为“危桥”。随后，政府出资几十万在桥下修建了一条临时便道，以挖开防洪堤的代价解决大型车辆通行的问题。可临时便道毕竟是临时的，这样各在两边开两个大口子，一旦遇到罕见的洪水通过，后果将不堪设想。
常年无人管理，大桥上的栏杆早已被偷盗者切割走卖了废铁。行人走在桥上要格外小心，不留神就有跌落桥底的危险，夜间通过黑乎乎一片更是要提心吊胆。大桥本来已经岌岌可危，附近还是有人将一车一车的垃圾倒在桥面上，这又进一步增加了大桥的负重。
面对这样一座危桥，老百姓抱怨不断，政府部门也头痛不已，是在原桥上改造？还是拆了重建？十余年过去了，大桥的命运始终没有定论。一座危桥就这样被放了十几年，变得越来越“危”，附近的道路也变得越来越破。因为行路难，这里成了忻州城区环境最差的地带，不但出租车司机对这里极为恐惧，纷纷拒载，各级部门也不愿意踏足这里，危桥不危之日变得更加遥遥无期。
实际上，改造东门大桥并不是完全没有意义。2006年，东门大桥东北方向一点五公里处，忻董公路牧马河大桥通车；2009年，东门大桥西南方向一点五公里处，原木芝大桥危桥改造工程开工，东门大桥正好处在这两座新桥正中，一旦东门大桥也实施改造，这三座桥将共同发挥忻州城区南出城方向的组合拳作用，南出城方向行路难问题将得到彻底解决。 2009年，李平社市长提出“向西移动北同蒲铁路，治理城南的牧马河，让忻州再现'半片森林半片城、两条河流都是景（两条河流分别指牧马河与南云中河，其中南云中河治理工程已经开工）’的历史本来面目。”无疑，东门大桥也必将成为忻州城区北扩东进的关键一环。
遥想未来，移走的铁路原址上可能被修成宽阔的城市大道，如今破败不堪的牧马河两岸经过治理成为城市休憩公园，如果用更具前瞻性的眼光重新审视东门大桥问题，改造不改造的问题便迎刃而解――大桥必须改造，并且应当按照城市景观的标准进行改造。毕竟忻州太需要一座真正意义上集交通意义与景观意义于一身的桥梁改变城市形象了。
最后刊出的是东门大桥的现状，很多人不相信忻州还有这样残破的地方。希望这些图片能让网友认同一点――东门大桥，必须该拯救它的时候到了。
[ 本帖最后由 拍客 于 2009-10-15 23:14 编辑 ] | 
