清洁三元催化器最简单实用的方法是将其拆开，用清水冲洗干净，三效催化剂滤网上附着的硫化碳可用清水洗去；有一定效果，但和直接用纯净水洗差不多，但有朋友认为用草酸浸泡效果更好；至于用吊瓶和取暖油税的方法，效果一般。
但看起来挺像的，对于现在的绝大多数家庭用车来说，原车自带的三元催化器一般不需要有意识地考虑它的更换周期，一般情况下10万公里以上是可以保证的，即使有闷气、排气不好、有异味、有汽油味。
我们仍然可以通过一些处理方法进行清理和恢复，如果不是万不得已，不建议轻易更换三元催化器，毕竟原厂的挺贵的，所谓三元，是指混合物燃烧后产生的三种有害气体：一氧化碳、碳氢化合物和氮氢化合物，会对环境造成大量污染。
而三者的作用道催化剂就是净化这些废气，免拆清洗是从我们烧的时候开始的，比如加点洗洁精，把三元触媒烧掉，把里面的杂质清理干净，做一些日常保养，可以这样做，如果三元催化器Catalyst能明显感觉到堵塞的痕迹。
这个方法就不行了，这时候就需要拆下三元催化器，使用专用的三元催化器三元催化剂用洗涤剂清洗，切记，不要用酸碱溶液，用酸碱溶液清洗后，三元催化剂的效果肯定失效！清洗挂瓶也叫免拆清洗。
这种清洁三元催化器的方法是目前市场上最流行的，主要优点是无需拆卸三元催化转化器，缺点是购买清洗设备费用昂贵，清洗效果差，也不好，这种挂瓶清洗是通过整个进气口的真空抽吸进行的。
清洗剂被吸入燃烧室燃烧后，在三元催化器内部建立高温氧化环境，然后将硫通过氧化还原反应去除这三种催化剂，磷化学品和汽油未燃烧完全残留的产物转化为二氧化碳、二氧化硫等气体从排气管排出，达到恢复三效催化剂上稀有金属活性的目的。
很多车主认为清洗积碳就是清洗节气门、进气口、喷油嘴等，进一步深入可以关注火花塞的情况，但这是标配，由于节流阀的位置在最后一个环节，仅仅清洗节流阀的位置并不能起到根本性的作用，所以建议将节流阀与其他位置结合起来进行清洗。
如果您想节省成本，请定期清洁三元催化转化器，理论上建议每10000公里清洗一次，但车主可以根据环境和习惯，灵活控制清洗节奏，例如，您可以考虑在积碳后清洁三元催化器！如果三元催化坏了，直接清空里面的物质。
也就是没有三元催化，会有什么影响？以前很多人都会这样做，但是如果没有三元催化器，效果会比较大，首先，最重要的是，车不能通过检测，因为尾气无法清洗，尾气样本肯定是不合格的。
第二，会影响发动机在低速时的功率，因为三元催化没有了，排气会顺畅很多，导致排气背压太低，背压小会降低发动机在低速时的功率速度和油耗增加，对于我们日常行车来说。
与其懂得如何清洗三元催化器，不如掌握如何解除和避免三元催化器堵塞，因为前者可以由维修厂解决，而后者后者完全可以自己检查：不需要劣质汽油或含铅汽油；不要长时间闲置。
不得随意使用来源不明或劣质燃油；保持良好的驾驶习惯，减少汽车积碳的形成，定期（3万-5万公里）进行一次三元催化器清洗等，可以在保护爱车的同时减少不必要的开支。#三元催化器#
联系客服
