（转贴）将短波进行到底：短波车载鞭天线及安装使用技巧

   短波车载天线有很多种类，但是业余爱好者和一般单位使用最多的还是鞭状天线。这是因为鞭天线价格相对较低，占用面积小，安装方便。鞭天线看似简单，但选用和安装还是要注意很多问题。特别是新的使用者，更有必要对此有一个基本的了解。本文就常见短波车载鞭天线及其安装和使用方法作一简单介绍。   

    短波车载鞭天线的技术分类  各种车载鞭天线从外观看差不多，但工作原理却不尽相同，按技术上分类可以分为底部调谐式和中部调感式两大类。  
        底部调谐式鞭天线，
   是在电台与鞭天线之间串接天调，天调或是自动的，或是人工调整的。天调的作用是在电台与鞭天线之间实现阻抗匹配，使电台的射频功率能够尽量通过天线发送出去。自动天调，这种天线调谐速度很快，通常1s左右，有的自动天调还能够记忆多个已调频点，再次使用这些频点时调速可以快达10ms以内，因此能够支持ALE自适应（频道切换时间0.5～0.75s）和跳频通信（通常跳速每秒25～50次，每跳切换时间20～40ms）。底部调谐鞭天线的鞭长大都在2～3m，典型产品有新维公司生产的AV系列自调谐车载鞭天线。  
     中部调感式鞭天线，
    从外观看都有一个又粗又长的基座，基座内装有调感线圈和控制系统，天线鞭比较短，大多不超过1.5m。中部调感天线实际上是以线圈为中心上下对称的双极鞭天线，可以提高辐射效率，这是它的优点。但是受到制造工艺的限制，调感一般都是通过受控电机带动接触点在线圈上移动来改变电感量，因此调速慢，通常超过2s，而且不能记忆多个频点，因此不能支持ALE自适应和跳频通信，这是它的缺点。典型产品有澳大利亚柯顿公司的9350天线和为ICOM电台配套的澳大利亚月光公司AT230天线。  
  经过长期大量实通证明，在0～1000千米范围内，这两大类天线的通信效果差不多。  
     短波车载鞭天线的安装位置  
短波车载鞭天线的安装位置是非常重要的。有车顶架天线，尾箱架天线，拉带式固定和尾胎架安装等多个方式。而天线安装的最佳位置是车辆的四个侧角，对于直立形态的鞭天线这一点尤为重要，为什么呢？  
    一方面，因为车载天线是不接大地的，因此车体就成为“地网”，在车辆的四个侧角获得的地网半径接近天线的长度。另一方面，对于直立的鞭天线来说，在地面以下还有一个“镜像对称天线”，如果把天线装到车的中央，镜像效应就没有了。综合上述两大因素，在侧角位置安装天线对空辐射效果最好。我们曾经见到用户把鞭天线装在车顶中央的情况，这样安装通信效果将会非常差，改换安装位置后就好多了。  
    另外一个问题是直立形态鞭天线的底部高度。为了获得好的“镜像”效应，鞭天线底部距离地面最好不超过1m。有些大型车辆的鞭天线安装位置很高，通信效果肯定会受影响。但有一点需要说明：鞭天线俯卧使用时距地高度不必苛求。  
      自调谐短波车载鞭天线的特点  
    不少使用者在选择和安装车载鞭天线时存在一个认识误区，他们为了美观，把天调装在车内，鞭天线装在车外。这种方式有两大弊端，一是射频损耗大，从天调输出端连接鞭天线的射频电缆本身已经是天线辐射体的一部分，受到金属车壳屏蔽，每一米长度的射频能量损失约3dB，电台功率会损失一半。如果再把射频电缆延长和贴着车壳走线，损耗就会更大了，可能送达鞭天线的功率不到电台输出功率的20%。二是由射频连接电缆和鞭天线组成的整个天线振子已经不是鞭状，成了不规则的“L”状，辐射方向乱了，通信效果肯定好不了。  
     解决上述弊端的最佳途径是采用天调与鞭天线一体结构的自调谐鞭天线。新维AV系列天线、宝丽910天线、柯顿9350天线都属于一体化自调谐鞭天线，这些天线的通信效果已经得到了广泛的公认。  
    短波车载鞭天线的近距离盲区和解决办法  
    用过短波车载台的朋友都知道，鞭天线在10～100千米存在盲区，南方潮湿地区大约在30～100千米。盲区产生的原因是由于地波被地面吸收，只能传播十几千米，而天波由于存在辐射仰角，最近落地点在100千米左右。盲区是车载鞭天线工作原理造成的，因此并非哪个厂家的鞭天线好就能够消除。有的商家宣传他的鞭天线能够消除盲区，那是在误导用户。那么如何解决盲区通信的问题呢？这要分动中通和静止通两种情况来解决。  
    动中通是车辆行进中通信。用鞭天线进行动中通时，把鞭天线加长并且向车顶拉弯，能够少量增加垂直辐射分量，对改善盲区有一定作用。例如使用AV-8自调谐鞭天线，在标准鞭长2.6m基础上增加一根1m或1.6m的天线鞭，把总鞭长延长到3.6至4.2m，同时利用可调整的转向节和鞭天线顶端的拉索，把天线俯卧定位在车顶，鞭体距车顶约30～1250px，在盲区内基站收听车台可以改善0.5分左右（5分制信号评级）。  
    若要从根本上实现无盲区动中通，必须选用高能半环车载天线（例如澳大利亚科麦克公司的ML-91天线）。  在静止通信时解决盲区通信比较简单，如选用AP20V快速宽带天线就可以实现0～1000千米全向无盲区通信。AP20V振子全长25m，在20m处折弯高挂，振子两端向地面斜拉，通过地钉连接大地，架设非常方便。振子高端可以用3m组合架杆支撑或利用地物安装。  
   车载鞭天线使用中值得注意的几个问题  根据长期经验，
    以下与车载天线有关的问题是使用者经常遇到的：  
    1. 人工天调的鞭天线效果较差 有些简易车载鞭天线是通过改变天线长度或串接粗略调谐装置进行调谐的。这些粗放式的调谐方法难于保证驻波比最小，辐射效率较低，因此，此类鞭天线只能在几百千米容易通信的距离内使用，近距离的盲区通信和远距离通信，就不能使用这种人工天调的鞭天线。  
    2. 自动天调的鞭天线接地 凡配装自动天调的车载鞭天线，天调的接地引线必须可靠地导通连接车体，接地位置最好是车大梁。如果导通不良，会造成调谐困难或发射效率低。此外，应用粗铜线把车壳、车门等处连接到车大梁的接地点，不但能使通信效果更好，而且能够有效抑制车体噪声。  
    3. 车载电台的供电 利用车辆原有电瓶供电可能是最常见的，但并非最佳供电方式。原因有二：一是车辆电瓶挂载的用电设备很多，如果电瓶已有一定程度老化，就难以保证电台满功率发射；二是车辆的发电、用电、控电设备都是噪声源，这些噪声通过共同电源进入电台，使通信背景噪声加大。因此短波车载台最好使用单独的高质量的100Ah/12V电瓶供电。  特别要注意，切勿用车载不间断电源为电台和天线供电。不间断电源大都是开关型的，产生的宽频杂波会严重干扰天线和电台的正常工作，甚至无法通信。  
    4. 电缆走线 电台至天调，特别是天调至鞭天线的馈线，尽可能与车体保持一定距离，千万不要平行安装和靠近车体绑固，避免信号损耗。  
    5. 车载电台的功率不能太小 短波车载台的发射功率不能太小，通常应选购125W电台。这是因为短波车载天线体积小，在辐射上已经吃亏，电台功率再减小，通信效果就更差了。

[ 本帖最后由 我的小号356 于 2015-4-12 08:35 编辑 ]