五菱宏光暴跌20.6%，不是卖不动了，只是穷人不买了而已

提到五菱宏光，相信大家都不陌生，甚至可谓是遍地可见、家喻户晓，有网友笑称：“畅销到只要出门就能偶遇。”五菱宏光的销量一直都是神话般的存在，曾凭借全年销量94.3万辆在全球销量榜上排行第三，也曾被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。五菱宏光的溃败之路，只是没想到来得这么快！

2019年的MPV市场，合资，自主依然是两极分化，谁也不干扰谁。合资品牌MPV依然是高端的，主打高端家用以及商用的。自主品牌SUV依然是主打拉货的，主打低端家用的。我们从2019年的销量排行榜中，依然可以发现一些市场规律。五菱宏光暴跌20.6%，不是卖不动了，只是穷人不买了而已！

在MPV汽车市场，榜首毫无意外地被神车五菱宏光占据。2019全年五菱宏光卖出了369515辆，虽然相比2018年（465100辆）环比下跌了20.6%，但依旧遥遥领先后面的选手。前五名的车型销量加起来才能超过它，到目前为止还没有哪款车能撼动五菱宏光在MPV的销冠地位。

宝骏730今年累计销量98292辆，同比大降31.9%；宝骏510今年累计销量141885辆，同比暴降43.1%。销量下滑一方面有市场外部因素，上汽通用五菱同样也受到了国五国六排放标准切换的影响，每个月的销量波动都很大。为此，上汽通用五菱一方面加大市场优惠力度，一方面推出了定位更为高端的新宝骏品牌，试图提高利润率。

不只有五菱宏光，同样是MPV车型的还有宝骏730和宝骏360，730的销量下跌已经不是什么新鲜事，从2016年最后一个月创下月销量5万辆的纪录之后，销量就是在持续下滑的。进入2019年，月销量更是连刷新低，1-6月总销量骤降37.1%，仅为51750辆。而宝骏360在去年5月正式上市，销量并没有任何的赶超之势，甚至在4月份创下了2030辆的新低销量，有同比数据的都是下跌的。

在大多数人的眼中，MPV=面包车=拉货的。毕竟在国内汽车消费市场快速发展，消费逐步观念形成的关键阶段，五菱宏光，长安之星这类微面在城乡结合部和农村的热销使得MPV被贴上了低端，没档次，干粗活等标签。与消费观念紧密相关的就是消费者的实际需求了，直到近几年二孩政策的出台，像传祺GM6，比亚迪宋MAX，别克GL6，吉利嘉际等6座的家用MPV，真正使得MPV销量下滑的还是原来那些用来拉货的面包车卖不出去了！

或许五菱宏光今天的处境，主机厂早有预料，所以数年前就推出了宝骏品牌。从2019年1月份开始，宝骏品牌也换标，基本上意味着与五菱汽车独立运营了，似乎更多的资金投入和研发力量也归属于宝骏品牌。虽然期间五菱宏光也在求变，积极的推陈出新，衍生出了S、S1和S3。但是无疑，这些新品已经没了当年五菱宏光的冲劲儿和活力。未来，五菱宏光又当何去何从？