所谓“第一个坐轿车”，自然指的是给某人配备专用小轿车，或者相对固定地把一辆小轿车供给某人使用。要说中华书局能享受这个待遇的，应该非陆费逵莫属。但事实上并不是。
民国时期大街上常见的小轿车
辛亥革命爆发后，陆费逵与沈知方等人于1912年在上海创办中华书局。此后，他历任局长、经理、总经理、董事长等，为书局服务三十年之久，在中华书局里其能力、其地位、其贡献、其影响无可争议，也无人可及。陆费逵一心为了中华的事业，律己甚严，自奉薄而赏罚明，自己始终蹴屋以居，居无华饰，深受大家的敬重和拥戴。拿坐小汽车来说，就很能说明问题。
陆费逵
据中华的老职工回忆，书局第一个坐小轿车的人是印刷所的工务部长王瑾士。这个人原来是文明书局印刷所的石印艺徒，精明干练，由技工而升至铅印课（车间）管理员，后来升到工务部长。上个世纪20年代前后，中华书局因“民六危机”经济十分困难。王瑾士承揽到南洋兄弟烟草公司的大宗印刷业务，对书局整体经济情况的好转起到了极为重要的作用。因为他每天要去南洋烟草公司和其他客户处联系业务，陆费逵论功行赏，特地购置了一辆小轿车供王瑾士代步。此人后来被进一步提升，当过印刷所副所长、所长。在20年代，小轿车还是十分稀罕之物，一个书局的中层管理干部享有这样的待遇，那实属非常之事了。
舒新城
《辞海》
陆费逵身居要职，从不以权谋私。他一向生活俭朴，食不重味，衣不重彩，居室也很简陋。1922年，他去中国公学讲学时认识了教育家舒新城，两人一见如故，成为至交。陆费逵有心延揽舒新城到中华就职，可以说是数顾“茅庐”。精诚所至，金石为开，最终于1928年聘请到舒在书局外面担任《辞海》主编；1930年正式入局就任编辑所长。陆费逵给这个新来的所长开出的工资是月薪300元，而此时他自己的月薪为220元。到1932年，陆费逵的月薪涨到300元，也只相当于当时书局一个中层干部的工资。董事会一致要求给他加薪到每月500元，是他自己坚持只领300元的。在“民六危机”后，陆费逵还曾自定工资仅100元（相当于只拿最低生活费），五六年都是这样。中华书局资本数百万，员工几千人，如此一个大型文化企业，作为30年总经理的陆费逵身后所遗不如一寻常商贾，其清风亮节，令人感叹！
参考文献:
1. 俞筱尧、刘彦捷编：《陆费逵与中华书局》，中华书局2002年版。
2. 宋应离等编：《20世纪中国著名编辑出版家研究资料汇辑》（2），河南大学出版社2005年版。
作者简介
联系客服
