8月19日晚8点30分,'盖世微课堂-汽车全液晶仪表'正式开讲!盖世汽车特邀浙江中科领航汽车电子有限公司副总经理、技术总监刘总开堂授课并解答微友疑问,同时,来自天津一汽、江铃、东风裕隆等整车厂以及来自汽车零部件及相关企业共计327位人士在群内展开热烈讨论。
以下是课堂焦点内容速记汇总,与业内共飨。
全液晶仪表是把整个仪表舱里面以一块液晶屏来表现,把传统的空间去掉,整个汽车信息都显示在液晶屏上。
全液晶仪表市场情况:
左上方的是首款双12.3寸大尺寸全液晶仪表;左下方是在业界是比较著名的,有4中不同风格主题;右上角的屏幕有用到光线处理,使之看起来像一块表;右下角的是可以与导航互动,在仪表屏幕当中可以显示电子地图。
全液晶仪表的需求推动力
软硬件规格:
粉色底的部分为液晶仪表相对于传统仪表新增加的部分
基本软件规格:
典型软件特色:
操作系统必要性:
典型项目举例:
最后展示了一小段视频,这款仪表中间是用OpenGL做渲染,把整个车的状态以3D的形式展现到屏幕上,一目了然。
中科领航现有在做的一些仪表展示:
以下是提问环节:
1、目前提供相关液晶的供应商都有哪些?各自性价比如何?
答:液晶屏全球很多,按照区域分日韩系(KOE、Sharp、LG)、台系(AUO、CPT)、大陆(天马、BOE)等。适合全液晶仪表的尺寸从7寸到12.3都有。性价比刚才的分类,大家都懂的。
2、是否带操作系统,以及可用的主流操作系统有哪些?
答:操作系统在PPT中有涉及,除了Linux,主流的还有QNX、iTRON。winCE和Android也有这方面的趋势,不过未见应用案例。
3、液晶仪表与中控屏幕显示内容各自如何定义,未来是否会两屏合二为一?
答:传统的思路:仪表显示车相关的信息;中控显示娱乐方面的信息。二者不在一个安全级别。现在也有二合一的应用,例如:新奥迪TTS。未来如何发展,还看行业吧。不做结论。
4、HUD的发展对未来液晶仪表的发展是否会有影响?
答:HUD对液晶仪表肯定有影响,因为欧洲部分地区已经要求,仪表视线往上提。解决这个最好的方法就是HUD。不过我也看过负面报答,说HUD反而会影响驾驶。
5、国内液晶仪表供应商做进合资品牌难度大不大?
答:进合资的难度比较大,不过各个车厂都有降本的压力。国内的供应商也是有机会的。
6、液晶仪表相较于传统指针式仪表的优势和局限性分别在哪儿呢?
答:优势:①新能源汽车及复杂控制系统车型;②车内空间科技感及档次提升;③个性化及环境随动交互体验;④车内多HMI信息交互;⑤主动安全模块指示
局限性:①成本;②系统复杂度提升对可靠性的挑战;③系统高低温特性会受LCD影响
7、行驶过程中,如何保证其稳定安全,如果出现故障,是否有预防措施保证行驶安全?环境适应性(如低温)及响应时间问题如何解决?有没法律法规要求?
答:可靠性上操作系统会有机质作为一道屏障保证。高低温是和LCD屏本身相关了。现在的车规屏都能做到-30℃~80℃。相关的法规要求不明确。
8、刚提到支持1920及以上屏会有问题,能具体说说是什么问题吗?是做过实验的吗?
答:1920的问题:A、散热;B、对GPU性能要求高;C、时钟频率提升带来更多的EMC问题
9、方案中使用的i.max6,能讲讲为何不用ti了。之前的方案不是ti的吗?那J6呢?
答:之前的TIomap3的方案性能不够哦,TI的J方案应该可以,只能说各有各的优点吧,i.mx6还是比J6早,所以,软件相对成熟。
10、我们在研的一个imx6产品,在做仪表+360环视+导航同时进行时感觉性能欠缺。可否介绍一下您PPT中提到的XC90用的是什么方案?
答:XC90据说是富士通的GDC。
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