GE 9X航空发动机及其测试 玩燃气轮机没有钱是不行的

GE开发9X发动机有周密的试验计划：

于整个GE9X发动机项目来说，首台发动机测试将包括一系列技术的成熟度验证。测试验证工作早在5年前就已经开始，以提前验证部分先进的设计技术和新材料。而当GE9X发动机完成总装后，该测试将相当于把所有的技术结合在一起，来验证这个完整的推进系统的性能和可靠性，以及发动机空气动力学和热特性的早期信息。

2014年，GE投入约3亿美元用于新的GE9X发动机技术成熟化测试。测试项目包括通用推进模拟器(UPS)风扇性能测试，以及GEnx发动机陶瓷基复合材料(CMC)部件测试。

2015年9月，装有多个陶瓷基复合材料CMC部件的GEnx发动机验证机累计完成了2800个耐久性循环试验，GE宣称一系列测试表明，装有CMC部件的燃烧室和涡轮表现出了极高的耐久性，试验结果好于预期。GE9X发动机是GE90涡扇发动机的一个较小变体，但它却有着最大尺寸的风扇。GEnx发动机验证机分别在意大利那不勒斯AVIOAERO试车台和美俄亥俄州皮布尔斯(Peebles)GE试车台上累计运行超过2800个耐久性循环。(测试中表明，当发动机报废时，CMC部件仍然处于完全正常的崭新状态，这也进一步证实了CMC技术的独特之处。)

2015年重新制造了GEnx发动机验证机，装有相同的燃烧器衬套、高压涡轮1级和2级喷嘴、低压涡轮铝化钛叶片和下一代高压涡轮1级叶片。装有CMC部件的燃烧室和高压涡轮于2015年10月份开始测试。

2015年12月对全新的GE9X发动机核心机样机进行测试。核心机测试是整个发动机研发过程中的关键部分，通过测试能够观察高压压气机、燃烧室和高压涡轮等热端部件的性能。在发动机正式投入服务之前，至少需要4年的时间来验证核心机是否满足设计需求以及在寿命期限内能否安全可靠运行。核心机测试是整个发动机研发过程中的关键部分，通过测试能够观察高压压气机、燃烧室和高压涡轮等热端部件的性能。在发动机正式投入服务之前，至少需要4年的时间来验证核心机是否满足设计需求以及在寿命期限内能否安全可靠运行。

2016年2月，GE宣布首台完整的GE 9X航空发动机正在进行最后的总装工作，预计在2016年上半年开始进行测试，预计4年后将装配到波音777X客机上进行服役。第一台完整的GE9X发动机的装配工作已经开始，在俄亥俄州皮布尔斯的测试台上。

预计2017年进行实际飞行测试，有望在2018年取得适航认证。