资料图：波音777-9X。
波音发起777X项目 订货创历史纪录
波音公司进行了多年的777X项目的前期研究工作，与潜在客户进行了深入的沟通。2011年9月，波音公司宣布777X飞机计划包括777-8X和777-9X两种机型，并透露了了一些细节。2013年5月，波音公司董事会正式批准商用飞机分部向用户销售波音777X飞机。2013年10月，波音公司宣布公司多个下属机构/部门将参与波音777X飞机设计。
2013年11月，波音公司在迪拜航展上正式发起波音777X飞机项目，宣布获得259架（确定和意向）订货，包括阿联酋航空150架、汉莎航空25架、阿提哈德航空34架和卡塔尔航空50架，总价值950亿美元。根据波音公司的说法，按照订货的美元价值，这是商用航空历史上最大的发起订货。
资料图：迪拜航展上波音公司与阿联酋航空公司签订777X意向合同。
777X飞机研制项目预期用时6、7年，按计划将于2017年开始制造，2020年交付首架飞机。
波音777X系列飞机性能参数
波音777系列包括777-8X和777-9X两款机型。777-8X与A350-1000直接竞争，777-9X是同级别中唯一的机型。
777-8X是777-200/-200LR的后继机，机身加长5.85m，机长达到69.5 m（228.17 ft）。载客量增大52名，标准三级客舱布局为353座。航程达9300海里（17220千米）以上。777-8X具有航程和灵活性优势，航程-商载性能极佳，充分保证用户盈利。777-8X目录价格3.498亿美元。
777-9X是777-300ER的后继机，与后者相比机身加长2.13 m（7.0 ft），总长度达到76.5 m（250 ft 11 in），机长超过目前世界最长的客机波音747-8（机长76.3 m（250 ft 2 in）。标准载客量407名（三级客舱布局），最大起飞重量从352000 kg（775000 lb）减小到344000 kg（759000 lb）。航程超过8200海里（15185千米），具有任何民用飞机中最低的每座运营成本。777-9X目录价格3.772亿美元。
资料图：777-8X和777-9X效果图。
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资料图：波音公司和空客公司宽体客机产品市场覆盖情况对比。
波音与空客两大巨头角力
波音777X开始进行市场销售和项目发起的表象背后是波音和空客世界两大民用客机巨头的角力。波音和空客公司的竞争可谓白热化，双方在各个不同段位的干线客机市场进行着针锋相对的激烈竞争。从总体上看，波音和空客公司在世界干线客机市场这个大棋局上进行着空前的博弈，把握好客机产品发展的总体布局、规划好产品序列至关重要。
近年来波音和空客两家公司都在大力发展新的系列产品，谋求局部上和整体上的优势。波音公司采用革命性技术发展出波音787新一代客机，尽管由于技术原因研制进度拖期交付使用后又出现一些问题，但是波音787架飞机凭借优良的性能得到用户青睐，有望扭转波音公司在这一市场段位的劣势（老一代波音767客机基本上被A330击败），市场前景很好。空客公司则研制全新的A350XWB系列（extra widebody）飞机，一方面是应对波音787竞争，另一方面与波音777争夺市场。波音777是非常成功的300~400座双通道宽体客机，占据同类飞机市场份额的约2/3，遥遥领先竞争对手。但是，空客A350新一代飞机（A350-1000，以及后续更大的型号）对波音777的市场领先优势构成威胁。同时市场对于波音747-400以及MD11等老一代洲际客机的新一代替代型飞机有较大需求，波音777飞机用户对于升级型飞机也有需求。经过多年酝酿和深入的研究工作，波音公司正式推出波音777X飞机。
资料图：波音公司宽体客机产品序列。
波音公司优化双通道宽体客机产品序列
在波音787-10X（2013年6月在巴黎航展上正式发起研制）和波音777-8X与777-9X正式推出后，波音公司的双通道宽体客机产品的发展布局非常明晰的展示在世人面前。
一段时间以来，面对市场对于大运力的波音787-10X飞机的需求，波音公司显得有些犹豫不久，其原因之一就是787-10X与现有的波音777-200（标准三级客舱布局，载客量314名）市场重叠。，波音公司在发展777X新一代升级型飞机时，对双通道宽体客机产品序列进行了优化，相对于原来的777飞机，777X飞机运力加大，避免了与787飞机市场重叠的问题，777X系列和787系列飞机实现了很好地衔接。787-8（242座）、787-9（280座）、787-10（323座）、777-8X（353座）、777-9X（407座）实现了对双通道宽体客机市场的有效覆盖。波音787与777X系列飞机对空客A350系列飞机形成一种双向挤压/包夹的态势。
当然，波音与空客两大巨头在双通道宽体客机市场的今后竞争结果还很难预料。但是可以肯定双方的巅峰对决会是精彩纷呈，会给市场不断提供更加优秀的产品-民用飞机发展史上新的经典机型。
资料图：波音公司民用客机产品发展战略。
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波音777X的性能优势和创新技术
波音公司称：“777X将是世界上最大、最先进和效率最高的双发飞机，相比竞争机型，油耗降低12%，运营成本降低10%”。777X飞机达到前所未有的高性能，使乘客充分享受空中飞行的愉悦；同时燃油消耗和使用成本降低到一个新水平，成为航空公司最有力的“赚钱机器”。
波音777X的性能优势得益于原有的777系列飞机的精良设计和一系列创新技术的应用。波音777X在777飞机基础上改进发展，沿用了后者的一些基本设计和先进技术，进行全面的技术升级和优化，机身长度加大、提升运力。金属结构机身，可能大规模采用先进铝锂合金。增大复合材料水平尾翼面积（展长增大1.27m）。波音公司计划使777X飞机保持与777飞机60%左右的通用性，这种继承性和通用性能够有效降低成本，提高竞争力。
波音777X大规模应用波音787飞机项目开发的新一代客机创新技术和其他当前最先进的技术/系统，包括先进气动力复合材料机翼，GE9X先进发动机和层流短舱，新的混合层流控制机翼-机身整流罩，新一代驾驶舱综合航电系统和电传操纵系统，全新内饰系统等。一些技术/系统相对于787客机又有新的提高。可以说777X树立了双通道宽体客机客机技术、飞行性能、使用性能、舒适性、可靠性的新标准。
资料图：波音777X的主要技术特点。
777X的机翼采用与787相似的技术，高效率气动外形，第四代超临界翼型，先进复合材料结构。应用世界领先的气动-结构耦合设计技术，结构重量大幅降低，综合性能/效率有台阶性的提升。相对于777-300ER的机翼（面积436.8m2）面积增大30m2（322.9ft2），升阻比（L/D）增大12%。
根据空气动力学原理，机翼的翼展（展弦比）越大，效率越高。因此波音777X采用大翼展设计，但问题是翼展长度受到机场使用条件（登机桥接驳和跑道上滑行灯）限制。为此，波音777X采用全新的折叠式翼尖段设计，这在大型民用客机尚属首次。折叠式翼尖段设计可以使翼展增大6m（21ft），使机翼获得了更加理想的性能，使飞机获得最大的效率。飞行状态（翼尖段展开）翼展71.1m（233ft 5in），机场地面使用状态（翼尖段折叠）翼展64.8m（212ft 9in）。
资料图：波音777X创新的折叠式翼尖段设计。
资料图：777X的全新内饰系统。
资料图：GE9X发动机。
GE9X是历史上最先进的高效民用发动机，将比同级别中任何型号效率高5%以上。先进的GE9X发动机，加上高效低阻气动力技术和轻重量机体和系统设备，使得波音777X具有出众的环保性能，可以称得上非常环保的飞机，污染物和噪声排放达到极低的水平，充分满足未来更加严格的环保要求。
GE9X发动机：性能的重要保障
喷气动力系统（涡扇发动机）对于现代喷气客机而言至关重要，其对飞机平台性能/效率提升的贡献率高达50%左右。GE公司为波音777X专门研制了GE9X新一代发动机。GE9X发动机以配装波音777的GE90发动机为基础研制，同时采用最新的技术和材料。波音公司对GE9X发动机提出了极为苛刻的目标：单位推力耗油率（SFC）比GE90-115B发动机（配装波音777-300ER）低10%，2020年777X飞机服役时，比同级别发动机的SFC低5%。
在发动机选配方面，波音公司采用积极打压对手的策略。除了GE外，世界另外两大民用发动机巨头罗罗公司和普惠公司分别推出基于Trent 1000/Trent XWB发动机的RB3025方案、基于PW1000系列齿轮传动发动机大推力改型发动机。但是2013年3月，GE9X被选为波音777X的唯一动力装置（GE9X不能用于其他公司的机型）。有分析指出，波音公司不选择罗罗公司是因为担心其研制的发动机可能会被空客A350的更大运力改型飞机所用。
GE9X在继承GE90发动机的基础上，GE综合应用了其在民用涡扇发动机领域的众多新技术，使GE9X发动机的性能达到了空前的水平，创造了多项民用涡扇发动机之最。GE9X将是燃油效率最高的航空发动机（单位推力燃油消耗），也将是最环保的航空发动机。60:1的增压比是燃气涡轮航空发动机历史之最。
GE9X采用的先进技术有：高压涡轮使用全新材料和冷却技术，同时应用最新的气动力设计技术；增材制造工艺（Additive manufacturing processes）；第四代复合材料宽弦风扇叶片和复合材料风扇机匣，叶片数量减少到16片，在目前所有的双通道客机发动机中数量是最低的，风扇直径3.34m（131.5in）；TAPS III燃烧室提供更高的进气条件，以满足最新的排放要求；11级压气机，增压比高达27:1；核心机采用陶瓷基复合材料（CMC），与金属部件相比，强度增大一倍，耐热性能显著提升，而重量只有其三分之一。GE9X发动机的各项先进技术将在其之前的GEnx、CFM LEAP等发动机产品上进行充分的验证，充分保证可靠性和先进性。
资料图：高效率压气机。
资料图：GE9X发动机安装在777X飞机上效果图。
波音777X前景展望
波音777堪称历史上最成功的双发宽体客机，我们有理由相信，波音公司精心打造的777X后继型飞机，采用众多新技术的、具有杰出性能，将会延续波音777的辉煌。但是，777X飞机项目要取得成功，前提条件是要实现技术上的成功，实现预期的性能和成本目标，能够有效应对空客A350等竞争机型的挑战。
资料图：波音777X效果图。
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