和绑匪面对面谈判，用10亿换回儿子的命，只有他能做；
对印度政府加收的税款说不，只有他敢做；
投资一个连年亏损的电动汽车公司，只有他会做。
他，就是李嘉诚！
作为“神算子”，李嘉诚最近又做了一件大事：2017年9月，李嘉诚向英国能源生产商Cory Riverside Energy Group发出收购邀约，这是他进军新能源汽车行业的又一大收购动作。不过要说到李嘉诚与新能源汽车的姻缘，还得从“五龙电动车”说起。
李嘉诚在2010年买入4亿股，正式入主五龙电动汽车。在2015年6月3日，又大手笔买入五龙电动车7.43亿股，占公司已发行股本约4.06%，成为公司第三大股东。与李嘉诚不断上涨的股份不同，五龙电动公司则是连年亏损，在2012~2016年里，其公司拥有人应占亏损额分别为4.4亿港元、3.2亿港元、9.06亿港元、4.1亿港元和2.3亿港元，五年里亏损额达194亿人民币，这一数额相当于长城汽车2016年全年净利润的两倍。但是李超人并没有撤资，真的是有钱任性啊！
连年亏损的五龙电动车并没有“偃旗息鼓”，而是主动出击，不断扩张。2013年，五龙电动车注资51亿元，将“长江牌”汽车重组激活。此前，长江汽车一度被纳入工信部拟淘汰汽车企业“黑名单”，五龙电动车的这一剂“强心剂”让处于生死存亡之际的长江汽车活了过来。与长江汽车一并成为“黑天鹅”的还有云南美的客车，该公司在五龙电动车的主导下，完成资产重组，并联合成立了云南五龙汽车有限公司，至此李嘉诚在新能源汽车领域再下两城。
完成了国内的新能源布局，李嘉诚将目光瞄准了国际前沿的新能源技术。2015年，李嘉诚以7.22亿港元收购世界500强企业韩国SK集团旗下香港 PPM 100%股权，其中包括爱思开重庆锂电100%的股权。在美国，五龙电动车通过同样的手法，收购重组了美国老牌商用电动车生产商Smith Electric Vehicles Corp，作为其在美国的SKD工厂。
在今年7月份，李嘉诚旗下公司斥资45亿欧元收购德国依斯塔，这是一家世界领先的提供能源服务的公司。通过能源数据管理系统，用户能够显著降低能源消耗、成本和二氧化碳排放。依斯塔的收购为李嘉诚的新能源汽车王国再添一员“虎将”。
短短的两个月之后，李嘉诚再次向英国能源生产商Cory Riverside Energy Group发出收购邀约，在许多媒体看来，新能源汽车依靠补贴前行，许多科技难题有待解决的局势下，倾力入局多少有些冒险。
但这就是李嘉诚的投资之道，对新能源汽车的笃定，让他不管是小到电池材料，大到整车制造，还是从能源管理到汽车研发都全部的纳入到他的版图中，相信这一条完整的产业链将会让他的汽车帝国愈加强盛。
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