【经验分享】汽车“发烧”常见的五个原因

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正文

汽车虽不及人体构造复杂，但二者却是有很多相同的地方。人体有一个正常的体温，过高的温度会引发身体各种不适。汽车也是一样的，正常工作时，汽车发动机的温度在80-90℃，一旦发动机过热没有得到及时处理，后果通常比较严重。

知其然，也要知其所以“燃”。发动机冷却系统在工作过程中有两种形态：大循环和小循环。发动机在正常工作中冷却系统一般处于大循环状态；而在冷车启动的时候为了使冷却液迅速达到适宜发动机工作的温度，冷却系统会保持小循环状态。直接上图：

上图是发动机冷却系统大循环状态，水泵是发动机冷却系统的心脏，水泵在发动机的带动下，给整个冷却系统提供压力，使低温冷却液首先流过发动机体，从缸体缸盖流出来的高温冷却液一方面流向水箱，在风扇的作用下，被冷空气降温后再次流入发动机体；另一方面流向暖水箱，在鼓风机的作用下，被冷空气降温后再次流入发动机体。

小循环状态就是通过关闭节温器，使冷却液无法流经水箱，仅在发动机体和暖水箱之间循环（绿色虚线框内）。

就好比人正常情况下出出汗就凉快了，可是当室外温度很高或者你剧烈运动完，你就很想要吹吹风扇或者空调来爽一下。发动机也是这样的，而什么时候吹风扇由一个叫节温器的来决定。

发动机过热是怎么回事呢？说白了就是发动机产生的热量高于冷却系统所能散去的热量。就好比人在夏天穿着厚衣服运动，产生的热远高于散去的热，不中暑才怪。

常见的发动机过热原因有这几种：

1.冷却液不足

冷却液泄露、不足会严重影响发动机的冷却性能。一般两年或者4-5万公里更换一次。可以定期打开引擎盖查看冷却液液位标记，检查是否需要添加。若发现冷却液频繁变少，请及时进厂检查漏液的原因。

2.风扇失效

风扇失效意味着冷却系统大循环状态下失去了大部分的散热能力。你可以将车内空调挡位切换至AC挡，打开引擎盖听一下风扇是否有转动。如果风扇没有声音，通常是风扇的挡位电阻坏了。

3.节温器失效

上面我们说了节温器的作用，当冷却系统小循环无法散去发动机在大负荷工况下产生的热量时，节温器会打开，使冷却液流向水箱获得更强的散热。如果节温器无法打开，那后果是显而易见的，发动机处于高转速时水温会迅速上升至红线。

4.散热器堵塞

散热水箱的翅片如果被柳絮、泥土等杂物堵塞了也会使其散热能力大打折扣，如果你的车经常在很恶劣的环境下使用或者已经行驶了5万公里，那么最好每年清洗一次散热水箱的翅片，防止堵塞。

5.水泵不工作

囧，心脏出问题了，还能散热吗？

发动机过热是非常危险的事情，严重时可能会损坏发动机本身，一旦出现最好及时处理。另外，请记得按时更换机油，确保发动机工作时得到最佳的润滑。